中評社北京10月18日電／習近平總書記強調，“面向未來，我們要把滿足國內需求作為發展的出發點和落腳點，加快構建完整的內需體系”“要堅持供給側結構性改革這條主線，使生產、分配、流通、消費更多依托國內市場，提升供給體系對國內需求的適配性，以高質量供給滿足日益升級的國內市場需求”。經濟循環體系中的供給和需求起始於初始資源、終於消費市場，鏈路上下游各個環節之間互為供需，其中，交通運輸貫穿全循環過程，是供需對接的橋梁和紐帶。當前和今後一個時期，我們要發揮好交通運輸對經濟發展的有效支撐和引導作用，在多維度上優化供需結構，形成相對穩定的供需適配關係，助力構建新發展格局。
(一)
經濟日報發表中國宏觀經濟研究院綜合運輸研究所宿鳳鳴文章表示，中國具備超大規模的市場優勢和內需潛力，而要將這個優勢充分發揮出來，建設統一大市場，就要把不同地區的經濟聯繫起來，在空間意義上實現供給與需求更高水平動態適配，提升國民經濟體系整體效能。交通運輸作為供需適配區位影響的主要因素，應適應、引導供給對需求的空間適配性，防止經濟供需空間錯位，提升供需空間布局的緊密聯繫，滿足對原材料等大宗商品的遠距離運輸、上游中間產品向下游發送、終端產品向終端需求傳送等運輸要求。
優化國內國際交通運輸大通道。目前，中國已基本形成橫貫東西、縱貫南北、內暢外通的“十縱十橫”綜合運輸大通道，進口大宗商品主要依托海上運輸通道完成，國際陸上通道也得到逐步拓展。下階段要加大力度在中西部建設東西向、南北向高速鐵路通道，釋放既有鐵路通道的貨運能力，以強化國內大通道適配國內大循環的能力，並實現與國際大通道的順暢銜接。同時，還要加快打造全方位、多元化的國際運輸大通道格局，以東盟、歐盟等為重點，積極培育大縱深的陸上國際運輸大通道。
加快城市群一體化交通發展。要加快城市群之間的交通銜接與發展，支持城市群的產業集聚、合理分工和消費互通。要看到，產業鏈上游向下游發送中間產品，有的依托大通道完成，有的則密集布局在城市群內，需要發達的城市間交通支撐。同時，隨著新型城鎮化的不斷推進，消費主體人口不斷向城市群集中，城市群成為終端產品與消費者之間連接的主要空間體現形式。因此，要根據城市群的規模體量、群內城市聯繫緊密度等，掌握交通發展節奏，打造強大的都市交通核、延展的交通軸和扁平化的輻射交通圈，滿足大規模、高密度、全方位的運輸需求。城市群要積極發展智能化技術平台，優化樞紐運輸組織，發展快速分布式網絡化交通，以更好適應城市群內客貨高密度運輸需求。
(二)
文章指出，中央提出的“鞏固、增強、提升、暢通”八字方針是當前和今後一個時期深化供給側結構性改革的重要要求。“暢通”要求在時間維度上縮小供給與需求之間的時間差、提升時間確定性，優化供需動態適配性。交通運輸是影響供需之間時間差的重要因素，要縮短客貨運輸行程時間、提升運輸效率和時間確定性，通過物流、客流和信息流的穩定交換，結合倉儲、配送、信息服務等實現運輸提速、可靠性提升。
切實提高交通運輸速度，持續完善運輸服務網絡。要繼續下力氣提升機場、高鐵和高速公路等發展質量，持續完善航線、高鐵等中高速運輸服務網絡。同時，還應積極推動更為快速的交通新方式的研發應用，以樞紐為抓手推動多重網絡一體化發展，結合智能化、物聯網、大數據等信息技術的泛在應用，降低運輸鏈複雜度，順暢運輸組織，優化樞紐客貨中轉效率，提升全程客貨移動速度。
|
