中評社北京4月11日電／據央視新聞報道，習近平總書記指出，要著力構建現代化交通網絡系統，把交通一體化作為先行領域，加快構建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯互通網絡。目前，我國已建成了全球最大規模的高速公路網絡，16萬公里的高速公路總里程數，連接起來可以繞地球赤道4圈。一條條延伸的高速公路，成為中國經濟高質量發展的基石。沿著高速看中國，看高質量發展的“中國路”，看鄉村振興的“小康路”，看山青水綠的“幸福路”。從今天起，《新聞聯播》推出系列報道——沿著高速看中國，今天請看第一集，京滬高速沿線走好高質量發展之路。
京滬高速公路是連接首都北京和上海的大通道，全長1218公里，跨越京、津、冀、魯、蘇、滬六省市，橫跨黃河，飛越長江，串聯起天津港、黃驊港、蘇州港、上海港等多個重要港口，是京津冀、黃河三角洲和長三角區域協同發展的重要動脈。
京滬高速從北京出發南下首先經過京津塘高速段，京津塘高速公路是中國國內第一條按照國際標準興建的交通工程，這條高速公路沿線兩側，有北京經濟技術開發區、河北省廊坊市經濟技術開發區、天津經濟技術開發區、天津港保稅區等11個新興區，形成了一條高新技術產業帶的新格局。與這條高速並行又興建了京津高速公路，以及京台高速，這三條高速打開了首都北京直達我國北方最大綜合性港口天津港的快速通道。
港口內，在5G通信技術和北斗導航的幫助下，無人碼頭變成了現實，天津港外貿集裝箱年吞吐量中有70%來自京津冀地區，智慧港口讓整體作業效率提升近兩成；港口外，“集疏運一體化系統”“全國ETC系統”等智能通關方案，讓集裝箱得以快速進港。
天津集裝箱物流司機 孫勝宇：以前提落箱，最快也要一個小時，現在也就是幾分鐘或者是十分鐘，就完活兒了。
天津港集裝箱碼頭有限公司集裝箱軌道橋遠程自動化操控員 任廣睿：我覺得現在跟過去比起來，就是一個跨越時空的一個表現。
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