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星島:基建多波折成常態 必須扭轉
http://www.crntt.hk   2019-01-20 15:50:18
  中評社香港1月20日電/耗資三百六十億元的中環灣仔繞道終於通車,市民來往中環和北角,車程將由繁忙時的四十五分鐘大縮至僅五分鐘,工程歷經多番波折及延誤才得以落實,是本港差不多所有大型基建工程的寫照,並且預示正在構思或進行中的其他大型工程面對的問題。

  星島日報今天發表社論說,這項由構思到完工共花了逾三十年時間的工程,連接上東區走廊,不但大減市民行車時間,而且可以減輕上環與灣仔之間的塞車情況,令不使用這條繞道的車輛也受惠。

  全長四點五公里的繞道,約八成路段為隧道,路政署還首度在行車隧道內安裝空氣淨化系統,每小時可處理五百四十萬立方米汽車廢氣,容量相當於二千九百個標準泳池,料可消除八成懸浮粒子及二氧化氮,不但是全球規模最大,而且在銅鑼灣避風塘堤岸的排風口,更設計成美輪美奐的“搖曳風帆”,成為維港新地標。

  繞道既節省行車時間又環保,還為維港增添“景點”,政府亦因繞道落成,中環一帶不再大塞車,而得以推動三隧分流,以減輕紅隧及其出入口一帶交通擠塞,只是由於要大加紅隧和東隧收費,面對議會與公眾的阻力,不容易成事。

  延遲落成 流失經濟效益

  當初顧問公司研究三隧分流,建議的私家車收費變動是紅隧和東隧加至三十元,西隧降至五十元,可是到今天的方案,已經要紅隧和東隧加至四十元,更加難令私家車主受落,要是繞道早點落成,隧道費加幅不如今天建議般大,雖然不能擔保一定行得通,至少可以略減阻力。

  可惜的是,這條曾經構想在二○一○年竣工的繞道,由於種種因素拖延,要到今時今日才能落成通車,除了因為海底石質比預期複雜,又發現有歷史價值的沉船,要停工打撈,主要障礙是填海引發的連場司法覆核官司,以及保育團體反對填海的連場行動,結果施工日期一拖再拖。 


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