】 【打 印】 
【 第1頁 第2頁 】 
星島:基建多波折成常態 必須扭轉
http://www.crntt.hk   2019-01-20 15:50:18
 
  拖延的結果,是中環一帶的交通日益擠塞,來往中環與北角的行車時間,由塞車初期的十五分鐘延長到今天的四十五分鐘,不但無法進行三隧分流,而且浪費大量駕車人士的時間,當局估計,繞道通車可以年省四千萬行車小時,可見每延遲一年浪費行車時間之多,損失經濟效益之大,實在很不值得。

  工程拖慢近十年,亦導致成本大增,超支七十九億元,幅度逾兩成,成為跨境設施之外,本港最昂貴的已落成行車隧道工程。

  大型基建 續阻撓處處

  這些問題,並非中環灣仔繞道獨有。同樣涉及灣仔填海的港鐵沙中線,亦一度因有關司法覆核官司而蒙上不明朗因素,再加上其他原因,包括施工擅改圖則和擅剪鋼筋風波、宋王台一帶發現古迹等,亦令落成時間一拖再拖,以及超支嚴重,令沿線居民遲遲未能受惠,並且間接影響日後靠沙中線疏導人潮的啟德體育園工程進度。

  社論指出,本港現時不少大型基建,以及開拓土地建屋計劃,都受到種種阻撓而進度緩慢,尤以跨境基建為然,高鐵和港珠澳大橋香港段的落實過程,更是波折重重。至於新界東北新發展區等大型建屋計劃,亦是拖到最近才正式向立法會申請首期工程撥款。

  此外,機場飽和危機早現,但是第三條跑道,亦花了不少時間,至於明日大嶼願景,可以提供大量住屋和發展第三個商業中心區,亦因面對填海爭議,料將舉步維艱。

  大型基建面對重重阻撓,嚴重延期,不但令成本開支大增,而且拖慢改善住屋和交通需求,直接影響民生,而經濟發展亦因為蹉跎歲月而被連累,可悲的是,這種情況竟已成了常態,政府和社會必須努力將之扭轉,香港才可以快步前行。


 【 第1頁 第2頁 】


          
】 【打 印】 

 相關新聞: