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港鐵27億經營10年 料可自負盈虧
http://www.crntt.hk   2018-08-24 10:58:47
高鐵香港段票價攤分比率,路程愈長,港方攤分比率將遞減
  高鐵香港段最新客量估算為每日八萬人次,低於早前估算的10.9萬人次,令外界關注能否“回本”。政府及九鐵與港鐵達成協議,政府全資擁有的九鐵公司,以10年經營期27億元租予港鐵公司,雙方設定“客量上下調節機制”,當實際乘客量與預期相差超過15%,九鐵與港鐵以七三比例攤分盈虧;而一旦高鐵搶走羅湖及落馬洲過境線的客量,九鐵向港鐵最多賠償15億元。政府指,現時客量屬保守估算,對港鐵自負盈虧經營感到樂觀,形容協議條款純為“買個安心”。

  九鐵及港鐵昨簽署四份法律文件,正式將高鐵香港段經營權授予港鐵公司。港鐵會向九鐵支付總數約107億經營費,九鐵則向港鐵支付約80億固定款項,九鐵10年內收取淨經營費收入估算為27億元。

  客量低估算逾15% 九鐵承擔70%

  協議包括兩大條款,當高鐵的實際客量與預計相差15%以內,收益由港鐵公司獨自承擔,當客量相差超過15%時,九鐵公司承擔70%。此外,高鐵香港段對港鐵現有網絡的影響,特別是同屬跨境的東鐵線羅湖及落馬洲的客量影響,將按實際影響分兩期計算,總上限封頂15億元。因內地推出折扣產生的損失,由九鐵向港鐵發還。

  搶走羅湖落馬洲客 九鐵最多賠15億

  政府更新2018年的每日乘客量預測,平均每日8萬人次,最高每日載客量13.6萬人次。政府向立法會申請撥款時,估算為10.9萬人次。

  運輸及房屋局副秘書長(運輸)蔡傑銘解釋,高鐵是全新跨境交通工具,政府特別採用較保守審慎的估算,8萬人次是以六成入座率計算,以內地高鐵“一票難求”的現況而言,屬於保守估算,當局有信心港鐵可以自負盈虧,對客量感到樂觀,觸碰15%界線的機會很低,條款是“買個安心”。

  蔡傑銘指,政府預期高鐵港段帶動跨境客量增長,對羅湖落馬洲乘客量影響輕微,即使要付15億,以九鐵向港鐵收取的27億亦夠抵銷。就經營期設定為10年,他說,港鐵前五年需加把勁提升客量;後五年則需考慮資產更新,維修保養成本會增加。

  政府消息人士形容,高鐵內地沿線不少屬“高增值”站點,需要“畀啲時間”,有信心客量“超乎想像”,重申高鐵有很多難以量化的經濟效益,“政府投資不是要補返800幾億成本,主要的考慮是財政穩健、自負盈虧”。政府早前評估高鐵內部回報率是4%,運房局發言人稱,最新預測是2%,原因是高鐵全段位於隧道內,故此維修成本比預期高。

  曾任九鐵主席的立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰認為,港府和港鐵商討營運協議時,需要尊重港鐵的內部估計,爭取令港鐵接受自負盈虧,可以理解。他指出,九鐵的內部回報率最終要視乎實際情況,預測客量和回報率並無關係。(來源:大公報)

          
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