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| 2月5日22時，位於武漢市江漢區武漢國際會展中心的“方艙醫院”正式啟用，開始接收新型冠狀病毒感染的肺炎輕症患者。這座“方艙醫院”名為江漢方艙醫院，床位數1600張。圖為5日，患者在江漢方艙醫院內。 |
中評社香港2月18日電／負責經濟的歐盟委員保羅•真蒂洛尼說，目前准確評估新冠病毒疫情帶來的影響還為時尚早。但現在可以看出，全球化經濟的“工作台”受到影響，世界其他地方的貨架越來越空。
德國新聞電視頻道網站2月15日發表文章稱，雖然中國的工廠應從2月10日開始複工，但制造業還遠未恢複到疫情暴發前的水平。德國墨卡托中國研究中心在其最新簡訊中寫道：“大批歐洲制造商還不確定重要的中國零部件能否發貨。”如果中國合作夥伴無法盡快恢複生產，一些公司可能會“暫時被迫關閉歐洲工廠”。
中國仍是世界經濟的火車頭。新冠肺炎疫情暴發以來，很多公司都感受到了強勁的經濟逆風。國際貨幣基金組織總裁克裡斯塔利娜•格奧爾基耶娃上周曾擔憂地對美國消費者新聞與商業頻道表示，世界經濟當前的狀態不如2003年SARS疫情期間，“那時的中國不同，世界也不同，世界經濟當時非常強大”。補充一點：中國當時在世界經濟中所占比重也明顯低於今天。
據墨卡托中國研究中心透露，蘋果供應商富士康公司迄今只有十分之一的員工返崗。已在高額投資電動汽車和世界頭號汽車市場銷量下滑壓力下喘息的汽車制造商也頻頻聽到壞消息。隨著病毒蔓延，它們的生產現在也因缺少零部件而受到威脅。因供應問題，意大利汽車廠商菲亞特集團正在考慮關閉其在歐洲的四家工廠之一。梅賽德斯-奔馳和福特等其他汽車制造商也只能部分恢複在華生產。特斯拉、豐田和大衆也已警告生產受阻。
位於杜塞爾多夫的克勒普費爾咨詢公司對德國工業界的243名專業人員和高管進行了調查。結果顯示，德國近三分之一的企業遇到供應商停工的問題。目前，它們雖然仍可通過替代供應商予以彌補，但五分之一的受訪企業擔心，供應瓶頸遲早會導致它們的生產停頓。 |
