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| 這是建設中的江蘇鳳城—梅裡500千伏線路長江大跨越工程（2021年11月3日攝，無人機照片）。新華社 |
中評社香港4月8日電／在疫情防控、樓市低迷以及國際油價飈升的當下，為確保能實現雄心勃勃的經濟增長目標，中國領導人求助於可靠的盟友：該國5000多萬建築工人。在中央政府要求下，地方政府擬定數以千計的“重大項目”清單。據分析，中國今年的計劃投資額至少為14.8萬億元人民幣（約合2.3萬億美元），比美國國會去年批准的基礎設施一攬子計劃的新支出高出一倍多。 美國的計劃是5年總金額1.1萬億美元。許多支出針對交通、水和數字基礎設施。而中國已擁有其他國家總和兩倍多的高鐵、世界上最長高速公路網絡，所以正在改變基建刺激措施的構成——只有約30%的項目是公路、鐵路等傳統基建項目。如今超過一半的項目是為支持制造業和服務業，比如工廠、工業園區、科技企業孵化器，甚至是主題公園。
美國彭博社4月7日報道《中國2.3萬億基建令美國的類似計劃羞愧》，文章說，這種重點的改變，反映出中國政府努力確保本國在全球制造業中的主導地位——即便逐漸轉向更先進的領域，如電動汽車和電池、可再生能源和芯片。符合這種要求的一個項目是斥資22億元擴建北京中關村東升科技園，以容納新一代的衆多科技初創企業。
在施工現場，塔吊圍繞著一個巨大的坑，戴著口罩和安全帽的工人正在打地基。為防控疫情，工人們生活在一個“氣泡”中——穿梭於宿舍和施工現場，每周都接受核酸檢測。49歲的施工隊成員張宏強（音）說：“現在找工作不容易了。”他每月收入6000元，約為北京工薪族平均工資的1/3。
除了讓像張這樣的人就業，中國推動基礎設施建設還為確保實現今年設定的增長目標。與前幾輪刺激政策一樣，這輪也有可能促進中國的進口，從而對全球經濟起到提振作用。長遠來看，隨著中國工廠加大對芯片等的生產力度，從全球範圍講，實際上還可能起到抑制通脹的作用。
此次基建推動，代表著中國經濟方向的轉變。過去10年，在政府要求遏制高額債務的政策指導下，中國基礎設施投資步伐逐漸放緩，去年增長率僅為0.4%。世界銀行前首席經濟學家林毅夫說：“這一趨勢將得到扭轉。”高盛集團預測，2022年基礎設施投資將增長8%。 |
