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新能源汽車冬季續航難題全球求解
http://www.crntt.hk   2021-01-22 16:07:00
 
  2021年1月9日,蔚來發布了搭載150kWh電池的新車型ET7,續航里程可以突破1000公里,但量產需要等到2022年第四季度。據蔚來聯合創始人、總裁秦力洪介紹,這款電池利用了最新的固態電池技術,能量密度可達到360Wh/kg。

  在蔚來發布ET7後沒多久,上汽乘用車也正式發布了高端品牌智己汽車,其搭載的超級電池首次採用了“摻矽補鋰”技術,擁有300Wh/kg的電池單體能量密度。另外,智己汽車還宣稱,電池可實現20萬公里零衰減(NEDC),最大續航里程超過1000公里。

  2021年1月15日,廣汽埃安更是突然宣布,其最新研發的石墨烯基超級快充電池讓充電像加油一樣便捷,可在8分鐘充滿80%的電量,且NEDC續航里程同樣達到了1000公里,並強調搭載這款電池的車型今年就能量產。

  對此,在第七屆中國電動汽車百人會論壇(2021)上,中國科學院院士歐陽明高直言:“如果有人說,他的車既能跑1000公里,又能幾分鐘充完電,還特別安全,且成本還非常低,那大家不用相信,因為這在目前是不可能同時達到的。”

  歐陽明高表示,近年來我國動力電池領域的技術創新非常活躍,電池材料研究也處於國際先進行列,但電池材料創新是厚積薄發的過程,需要長時間的努力。

  業界認為,冬季續航里程衰減現象指向了現有電動汽車在技術上遇到的瓶頸,這需要我國新能源車企能充分利用現有政策和資本的加持,在技術賽道上不斷加油,通過自主研發的新技術來提升新能源汽車的綜合性能。


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