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昨天提車今天降價 特斯拉車主:我們叫韭菜?
http://www.crntt.hk   2020-10-02 13:41:45
 
  今年二季度,特斯拉在全球交付了近9萬輛汽車,其中中國市場3.1萬輛,貢獻了近乎三分之一的份額。營收貢獻度也在增加,特斯拉在華營收為23億美元,占120.21億美元總營收的比例為19.13%。

  中國市場,一步步成了特斯拉的重要戰場。

  將價格降到24.99萬元,Model 3的價格優勢進一步凸顯。同一價格梯度內,產生直接競爭關係的有兩款車——比亞迪漢和小鵬P7。比亞迪漢(含EV和DM版本)批量交付4000輛,至此,已累計交付5205輛,小鵬P7上險量為2033輛。但在8月份,Model 3的中國銷量為11811輛,無論在銷量上還是品牌上,Model 3顯然擁有先發優勢。

  開始恐慌的不只這兩家,穩坐造車新勢力第一把交椅的特斯拉,每一次降價,都會震蕩國內的造車新勢力。

  今年4月23日,根據財政部等四部委發布的《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,2020年起享受政策補貼的新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下(含30萬元),但支持換電的車輛不受此規定限制。

  在新政發布的10天,特斯拉應聲降價,得以讓Model 3享受新政的補貼優惠。不少媒體稱,特斯拉開始舉起價格屠刀“屠殺”造車新勢力。

  理想汽車創始人李想當時甚至慌了,連發數條微博和微信。其中一條這樣寫道:“設計30萬的補貼門檻,基本上是精准的助攻特斯拉來打殘國內的純電動品牌。你只需要換位想一下,如果你是特斯拉,你接下來會如何對策和定價,就知道什麼叫滅頂之災了。”最後不得不忍痛割肉:理想自己承擔補貼下降的部分,用戶到手價不變。
 


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