合資陣營開啟分化 自主高端初具規模。隨著中國汽車市場的日趨成熟和理性，寄望在此“薅羊毛”的邊緣企業或品牌，正逐漸被消費者所摒棄，例如雷諾、鈴木、DS、納智捷等，在“十三五”期間正陸續撤出國內市場；另一方面，在合資陣營中，也呈現出明顯的兩極分化，從市場銷量來看，總體表現為德系、日系穩步提升，美系相對持平，韓系和法系萎縮嚴重。
與此同時，自主與合資的“戰場”早已不是涇渭分明，雙方的產品陣營或者提升、或者下壓，在13－15萬元價格區間，呈現出正面交鋒的現象。其中，自主方面正在努力推出（或復興）高端品牌，提升市場競爭力，這集中體現在一汽紅旗、長城WEY和吉利領克身上。此外，上汽集團和東風集團也正籌劃推出自主高端品牌，並有望在“十四五”期間，一展身手。 |
