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特斯拉撞擊新能源車安全底線
http://www.crntt.hk   2021-01-29 11:33:04
 
  另一家車企表示,較高車速情況下電池包直接撞擊堅固障礙物則電池燃燒不可避免。但是,我們有底部撞擊標準,比如,1公斤尖錐體放置路面上,車輛以100公里時速撞擊時不應引發電芯變形,諸如此類的條款很多,都是我們自己制定的標準。

  具體到此次Model 3起火自燃事故,特斯拉的設計標準究竟是怎樣的?Model 3的底盤設計究竟有沒有缺陷?這些問題依然有待於特斯拉公司的回答。

  對於頻發的事故,特斯拉經常採用“甩鍋”式公關策略。去年10月,特斯拉在給美國國家公路交通安全管理局的一封信中,否認其車輛懸架存在隱患,並表示是部分中國車主濫用造成。

  業內專家分析認為,特斯拉的部分車輛搭載了鬆下18650三元鋰電芯7000-9000節,在某些特定情況或外界因素影響下,這種架構缺陷間接成為了事故不斷發生的最大誘因。

  據了解,目前新能源汽車使用的電池主要是液態電池,包括磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩大類。液態電池主要指電解質為液態的電池,其優點是增強了導電性,弊端則是安全性問題。專家指出,“多孔隔膜浸泡在電解液裡,兩邊是正極和負極,如果隔膜破裂導致電解液流出,則容易發生短路和起火。”

  安全問題制約發展

  在經濟形勢並不明朗的2020年,特斯拉股價飈升了743%,市值超越臉書,成功躋身美國市值第五大上市公司,而特斯拉CEO馬斯克也一度成為世界首富,彭博社將其稱為“世上最快的財富創造”。然而,車輛安全事故的頻頻發生給特斯拉今後的發展埋下了巨大隱患。
 


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