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| 10月19日在上海市外高橋港區拍攝的準備出口歐洲的特斯拉Model 3。新華社 |
中評社香港10月26日電／中國也許是世界工廠，但從來都不是汽車出口大國。現在中國希望利用電動汽車改變這種狀況。
據美國《華爾街日報》網站10月23日報道，進展令人滿意：特斯拉公司本周宣布，將開始向歐洲一些國家出口在中國制造的Model 3汽車；寶馬公司在全球範圍銷售的iX3電動運動型多用途車將由寶馬與中國合作夥伴的合資企業華晨寶馬生產。
中國是全世界最大的汽車市場，2019年的汽車銷量約為2500萬輛，但中國去年僅出口大約100萬輛汽車，而且主要出口到發展中國家。大多數中國品牌在發達市場并不知名，外國汽車企業利用它們的中國工廠制造的汽車主要面向本地市場銷售，而不是出口。外國汽車企業開始將中國作為電動汽車的出口樞紐，對中國來說是個好兆頭。
放寬外國汽車企業的在華限制已經產生了作用。長期以來，外國汽車企業必須與中國合作夥伴建立合資企業并分享利潤，才能在中國制造汽車。2018年，針對電動汽車的此類規定取消；2022年，針對其他類型汽車的此類規定也將取消。
特斯拉公司利用這一政策調整，成為在中國擁有全資工廠的第一家外國汽車企業，并於今年開始交付在其上海工廠生產的汽車。同樣，寶馬公司計劃到2022年將其在與華晨汽車的合資公司中的持股比例，從目前的50%提高到75%。獲得更多的控制權和利潤很可能意味著寶馬公司也更願意在中國制造銷往其他地區的汽車。中國去年大幅削減了電動汽車補貼，但引入信用交易制度以鼓勵汽車企業生產更多電動汽車。
借助慷慨的補貼和政府采購，中國在電動汽車市場的先發優勢已經聚集了一批供應商。中國連續多年位居全世界最大的電動汽車市場，盡管歐洲今年可能憑借扶持政策暫時奪走這一位置。 |
