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| 今年5月23日，在老撾萬象省庚凱村隧道的中老鐵路施工現場，中老兩國工人協力鋪軌通過了第一座隧道。（新華社） |
中評社香港9月3日電／有人認定，“一帶一路”倡議試圖將北京的影響力擴大到全世界。過度負債可能會成為問題，但并非一項中國戰略的產物。相反，要歸咎於債權人和接受國“需要與貪婪”的結合。日本和其他國家應關注這些持久問題，而不是“一帶一路”倡議。
《日本時報》網站9月1日刊發日本多摩大學規則制定策略中心副主任布拉德•格洛瑟曼的文章稱，約翰斯•霍普金斯大學中國-非洲研究所的研究員德博拉•布勞蒂加姆斷言，在數以千計“一帶一路”項目中，漢班托塔港是唯一可被稱作所謂“債務陷阱外交”的。如果說漢班托塔港是一個“債務陷阱”，那麼，并不是中國設下了這個陷阱。英國皇家國際問題研究所的一篇新研究報告將此歸咎於國際貨幣基金組織對斯裡蘭卡的緊急財政援助——中國資金“不是用來償還與港口相關的債務，而是用來償還利息較高的貸款，通常是欠西方實體的債務”。事實上，幾乎所有關於發展中國家債務的研究都認為，發達國家的貸款條件比中國更苛刻。
澳大利亞洛伊國際政策研究所去年10月對南太平洋地區的“一帶一路”貸款進行研究，得出結論：“有證據表明，中國在太平洋地區并未蓄意開展‘債務陷阱外交’。”
英國皇家國際問題研究所的專家們認為，“中國不能也沒有以‘一帶一路’的名義單方面發號施令”。相反，“一帶一路”項目是通過中國與接受國之間的談判開展的，“是通過無數碎片化的互動共同創建的”。世界其他國家應該“停止將‘一帶一路’倡議視為一個精心策劃的宏大戰略并予以應對”。
在北京試圖解決一項真實需求時誇大危險只會讓批評者喪失信譽。“一帶一路”倡議回應了發展中國家的真實需求，中國已顯示出汲取教訓的能力。 |
