私家車換電探索正起步
相比對公領域，私家車領域的換電探索正在起步。目前，造車新勢力中的蔚來成為在私家車領域推廣換電模式的“吃螃蟹者”。
“以前覺得新能源車主要靠充電，但是嘗試了換電之後，我覺得這種形式也挺好，如果附近剛好有換電站，我還是挺願意採用換電方式的，畢竟時間上更快。”王先生是一位蔚來車主，對於換電可能存在的電池產權不明晰和質量問題，他表示並不太擔憂：“購買時和蔚來簽了協議，蔚來保證電池在體系內循環流通，而且車主可以不斷享受到最新升級的電池技術，這點是比較吸引我的。”
王先生的態度反映了不少蔚來車主的想法。根據蔚來提供的數據，目前，蔚來全系車型全部支持換電，截至6月18日，換電滲透率達49.5%。這意味著，近半數的蔚來車主會在日常使用中自由選擇充電或換電模式對車輛進行補電。
不過，對私家車主來說，目前換電站還是太少了。“我家附近目前沒有換電站，所以我更多時候是辦事路過換電站時換電。”王先生說。記者從蔚來APP上看到，北京的換電站目前有11家，多位於四環或五環外地區，每家換電站配備4到5塊電池，高峰時段可能會出現供不應求的情況。
北汽新能源也將開始探索私家車換電。“換電模式推廣的難點在於便捷性和經濟性的平衡，因為大量布局換電站需要較大的前期投入。”在北汽藍穀營銷服務公司副總經理王春風看來，在試水出租車換電模式的過程中，北汽不斷降低建站面積和成本，並逐步形成了一套可複制、可盈利的換電商業模式。如今，北汽在優先布局的北京等城市已經逐步具備了在私家車領域推廣換電模式的時機。
|
