中評社北京6月11日電／據人民日報海外版報道，6月上旬，在經歷了一段5天4夜的深海之旅後，“兄弟遠洋號”深海海釣船從東海外緣海域駛回了浙江溫州洞頭漁港碼頭。“看，這裡有青甘魚、紅甘魚、石斑魚、紅鯛，總共有近4000斤。喏，我手上的這條最大，有40斤。這可都是近海捕不到的魚類哦。”船靠岸不久，台籍船長賴宜保就透過視頻連線向記者展示他們的“戰利品”。
從3月中旬復工至今，賴宜保幾乎隔天就要出船，忙得不亦樂乎。雖然他喜歡別人叫自己“小寶”，但其實早已是個老船長了。“我在台灣從事深海海釣工作已經近20年了，擁有各種類型的海上駕駛執業證照。在台灣的時候，我們一般是從台灣東北部出發，前往太平洋海域進行釣魚作業。”
賴船長說，現在公司的老板就是幾年前去台灣參與深海釣魚時認識的。當時這位老板一方面愛好海釣，另一方面也希望在台灣多作考察，把台灣的海釣經驗引入大陸，在大陸發展深海海釣產業。“於是，我就受邀加入現在的公司，和老板一起參與在洞頭的深海海釣事業。”
與台灣的海釣模式不同，大陸目前的海釣以近海區域為主，包括在島嶼、礁石上的“坐釣”和漁船機械撒網的“漁家樂”活動，船只大部分還是普通鐵船。而台灣的海釣主要在深海海域活動，海釣愛好者一般直接在休閑游艇船上垂釣。“要出海就得先找船，為了找到一家能按照我們需求建造船只的船廠，我們前前後後花了不少時間。”賴宜保說，功夫不負有心人，他們的“兄弟遠洋號”順利誕生。這艘船長23.88米，寬5.5米，排水量為44.8噸。船上配備有遠洋深海垂釣所需的各項設施。
“我在船上的工作主要是指揮駕駛，掌握現場秩序，尋找魚群等。”通過賴船長發來的小視頻，記者看到了深海釣魚時的場景：藍天之下，碧海之中，海釣愛好者們手握釣竿依次排開，注視著吊繩上下起伏的情況。此時的賴宜保就像是總指揮，誰的魚竿該收了，誰還要再等等，誰需要幫忙用網兜把魚撈起來，誰的戰果如何，他都會一一過問。 |
