具體來說，在限值以內進口的跨境電子商務零售進口商品，關稅稅率暫設為0，進口環節增值稅、消費稅取消免徵稅額，暫按法定應納稅額的70%徵收。而如果進口貨物完稅價格超過單次交易限值但低於年度交易限值，且訂單下僅一件商品時，可以自跨境電商零售渠道進口，按照貨物稅率全額徵收關稅和進口環節增值稅、消費稅，交易額計入年度交易總額。
對於免稅購物金額，相關規定顯示，在維持居民旅客進境物品5000元人民幣免稅限額不變基礎上，允許其在口岸進境免稅店增加一定數量的免稅購物額，連同境外免稅購物額總計不超過8000元人民幣。
對於這一問題，截至北京商報記者發稿，中免集團未給出明確回復。此前有媒體報道稱，在中國國旅2019年度股東大會上，該公司相關負責人曾回應為何目前旗下網上銷售商品與免稅店中售價一致的問題。這位負責人表示，北京的平台屬於跨境電商，客戶拿到的價格與免稅店一樣，主要是公司為了讓沒有出境的遊客也能夠享受到免稅的價格，但對於合規性以及是否會對其他跨境電商平台產生不正當競爭的疑問一直沒有打消。
北商研究院特約專家、北京商業經濟學會常務副會長賴陽表示，中免的北京跨境電商平台採取了與實體免稅店相同的商品價格，可能是為了清理疫情期免稅品庫存積壓，或者因平台尚處試運行期間採取的“限時折扣”，進入正常運營、全面開放的狀態後，按理來說售價應該不會比免稅店中還低。
提高線上收入比例
雖然頻繁引發爭議，但對於中免而言，線上平台的確是其近年來的發展重點。早在2014年10月，中免集團官網就曾發布消息稱，中免（深圳）商務科技有限公司、中國國際旅行社總社有限公司兩家公司將全面推動中免商城業務發展。次年1月下旬，中免商城上線試運營，明確提出由該商城承擔相關稅費，突破免稅實體門店購物的條件限制，讓所有人足不出戶即時享受“免稅”價格。但不到兩年，中免商城就悄然關閉。彼時，業內有觀點認為，停運的主要原因是免郵＋“免稅”的高成本運營方式令其虧損面快速擴大。
而在中免背後，剝離了國旅總社、“主攻”免稅業務僅一年左右的中國國旅，如今在疫情的打擊之下，對於線上購物更是青睞有加。
2020年一季報顯示，中國國旅出現了2009年上市以來的首次單季度淨虧損，超過1.2億元。而且，報告期內營收、淨利潤均同比大幅下降，降幅分別達到44.23%和105.21%。中國國旅明確指出，受新冠肺炎疫情影響，一季度公司免稅商店客源同比大幅下降，部分免稅商店先後閉店或調整營業時間，從而對公司正常的經營造成較大影響。 |
