|
| 中華科大航空運輸研究所教授陳盛山。(中評社 倪鴻祥攝) |
中評社台北3月25日電（記者 倪鴻祥）曾任政務官的中華科技大學航空運輸研究所教授陳盛山接受中評社訪問表示，這波疫情影響台灣經濟，航空公司受創甚深，華航、長榮兩大航空公司市值已經蒸發新台幣1千億，但他認為在政府協助，以及發行公司債雙管齊下，可以挺過這次風暴，再度起飛。其他觀光產業方面，將回到自由市場存優汰弱法則，促成產業結構改變，以及大洗牌。
陳盛山，61歲，交通大學運輸科技與管理系博士班結業，曾任“交通部”參事、高雄市政府觀光局長、高雄輪船公司董事長、華信航空董事長、華儲公司董事長、亞洲航空獨立董事與總經理、中華科技大學航空服務管理系暨觀光餐旅系教授、台中市政府觀光旅遊局長。現任中華科大航空運輸研究所教授。
陳盛山表示，全球航空產業受這波疫情影響受創嚴重，台灣華航與長榮也不例外，其中華航共有88架飛機，含貨運機18架；長榮飛機共83架、含貨運機5架。民航大多停班，損失不小，但貨運最近非常吃香，供不應求，運費也提高，華航貨運第一季盈收約20幾億，應該會比長榮貨運盈收好。
從股價來看，他分析，2020年1月20日股市封關，華航股價8．98元，長榮13．16元，3月20日華航5．74元，長榮7．91元，兩家股票市值相加已蒸發1千億元。
陳盛山進一步分析，從員工數來看，華航員工1萬2千多人，長榮員工1萬1千多人，飛機停飛當然損失重大，但會不會比照外國的航空公司放無薪假、資遣，外界都在觀察。不過華航發行公司債新台幣100億，多少可以降低虧損，或許長榮會考慮比照。
此外，“行政院”已同意投300億元融資助航空公司度難關，雖是6家航空公司分，主要還是以華航、長榮兩家申請融資為主，政府的條件是融資到的錢要先付員工薪水，但至少應該可以讓這兩家航空公司撐過今年沒問題。
細數疫情中的觀光“慘業”，他指出，航空公司是這波疫情受損最慘的，其次是郵輪公司與大型旅行社；月前因為鑽石公主號郵輪爆發重大疫情，大家開始思考在船上這種侷限、密閉的空間不安全，日後就算疫情結束，營運也是會有影響；大型旅行社因為各國陸續封城、“鎖國”、飛機停飛等因素，只能辦理退團，影響也不小。第三是大型觀光飯店；第四是遊覽車；第五一般旅館；第六觀光工廠、餐廳、精品、禮品店、民宿等，這些產業的損失難以估算。
他說，疫情若持續下去，各公司行號可能放無薪假或資遣員工，職場上就會出現失業人口，到了6月高中、高職、大學應屆畢業生找不到工作，一出校門就失業，勢必讓“中央政府”感到頭大，到時解決失業會變成在“打地鼠”。
至於台灣的經濟何時可以復甦？陳盛山指出，主要是看疫情會拖多久，現在看到大家有消費恐懼，疫情結束後就得看消費信心，而且不只是台灣民眾而已，還有外國遊客來台觀光的消費信心，不可能疫情結束就出來觀光。另外也要看政府紓困、復甦與振興的政策有效性，參考歐美都是上兆美元的額度來看，台灣的政府現在編列1000億恐怕不夠，他認為，未來可能是1000億乘2或乘3。 |
