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| 2018年10月14日，駐日本大使程永華出席在東京舉辦的第十四屆北京—東京論壇開幕式並致辭。本屆論壇主題為“深化互信與合作，共擔亞洲及世界和平與發展責任——思考中日和平友好條約的現實意義”。 |
中評社香港10月18日電／日中和平友好條約已經簽署40年，兩國交流帶來的實惠也在覆蓋更寬廣的領域。
日企搭上“一帶一路”快車
日本《每日新聞》近日刊載紀念中日和平友好條約40周年的系列文章稱，橫貫亞歐大陸東西、總裡程超過一萬公裡的國際貨運鐵路是中國當代版絲綢之路經濟圈——“一帶一路”構想的大動脈。一開始利用這條鐵路的主要是歐洲和中國的客戶，近來日本企業也紛紛參與進來。
古稱長安的歷史名城西安作為“一帶一路”的物流基地正在不斷完善自身的功能。連接歐洲和中亞的貨運班列“長安號”在今年前8個月共計運行789列，躍居全國第一。
運營“長安號”的西安國際陸港多式聯運有限公司的一名負責人強調說：“走海運將貨物運抵德國需要50天，而火車只需要18天，到芬蘭走海運甚至需要兩個月，而陸運只需13天。中歐班列帶來了運輸時間的巨大變革。”一位在中國設有生產基地的日本企業負責人對此也持歡迎態度：“比空運便宜，比海運省時，鐵路作為第三種運輸手段給我們幫了大忙。”
日本通運從2015年開始使用中歐班列。今年5月，日本通運還開通了從日本經海運和空運到達中國、再經中歐班列將貨物運抵德國西部杜伊斯堡的不間斷運輸通道。伊藤忠公司也從今年起利用中歐班列提供連接日歐的運輸服務。
日本現在也開始通過日企先行的方式探索合作之路。
今年5月，泰國副總理頌奇•乍都西披塔在與日本國際協力銀行時任副總裁前田匡史的會談中，對日中聯合參與連接泰國國內三座機場的高鐵網絡計劃一事表達了強烈期待。
日中兩國政府展現合作姿態一事，東南亞各國都表現出了強烈關注。泰國高速鐵路網計劃已經成為日中第三方合作的候選項目。 |
