中評社北京8月29日電／ 新加坡是世界上人口密度最大的城市之一，堵車情況卻很罕見，其成功經驗是制定環狀加衛星新城的總體規劃，通過快速交通系統將鄉鎮與市中心連接；採取一系列限制小汽車擁有和使用的政策，同時，以居民需求為導向，不斷完善公共交通；將更多大數據科技融入公共交通領域，打造智能交通。
完善區域內各類功能，減少交通出行壓力
近日，在2018新加坡國際交通大會暨展會上，國際公共交通協會主席皮勒·卡爾維特稱讚“新加坡是城市公共交通的典範”。
根據麥肯錫公司調查結果，如果從基礎設施的可用性、財政可行性、有效性、方便性和安全性等5個方面來看，全世界交通系統最發達的城市是新加坡，其次是巴黎和中國香港。
“新加坡城市交通系統成功之處在於其與城市的整體規劃結合在一起。”新加坡國立大學李光耀公共政策學院副教授顧清揚在接受記者採訪時表示，新加坡把城市交通作為一個城市和國家競爭力的重要組成部分，經過長時間的討論和可行性研究，考察了全世界多個城市的交通系統，吸取各方面的經驗教訓，最終形成了今天新加坡獨特的交通解決方案。
“地鐵等地下軌道交通以及公共巴士和出租車等地上公共交通，通過大型綜合交通樞紐進行連接，而這些交通樞紐也是衛星城的中心，因此很好地服務了衛星城生活和社會功能。同時，通過衛星城的形式把市中心的人口壓力分散，市中心的交通也就不會擁堵了。”顧清揚說。
新加坡現分為5個人口100萬左右的大區，包括了55個規劃區和2個集水區。各級中心依據人口規模和布局配置了相應的商業、學校、醫療、交通等設施，民生問題基本能就近解決，極大地減少交通出行的壓力。
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