劉俊海認為，外賣平台激勵機制不合理和晚點懲罰過重，是導致外賣車輛交通事故糾紛頻發的主要原因。要解決這一問題，也應從源頭進行治理，從外賣平台責任強化入手。“建議市場監管局發布相關文件，要求外賣平台慎獨自律，修改對外賣小哥不公平的條款。”
上海市人大代表許麗萍指出，外賣小哥送餐出了事不應簡單地懲罰，平台要擔負起責任，應當改變考核方式，不能讓外賣小哥靠分秒必爭去掙錢而置安全於不顧。
除了不合理的激勵機制與懲罰措施，外賣小哥所使用的交通工具也成為交通亂象的“幫凶”。
當機動車出現違法行為時，緝查布控系統可以進行自動捕捉。但是，各地在非機動車管理上有著不同的規定，並未完全實現“一人一車一證一碼”制度，還無法做到通過電子探頭等方式抓拍違法行為，這就使得外賣小哥在行駛過程中“有恃無恐”。
所謂“一人一車一碼一證”管理制度，即每輛外賣電動自行車除了安裝車管所發的電動自行車號牌外，還要有專門的外賣電動車號牌，號牌上不僅有車輛編號，還會有二維碼，交警通過警務通“掃一掃”，即可知道該外賣騎手的身份信息及以前違法情況等。
“一人一車一證一碼”制度，也在餓了麼針對＠＿米果菌的回應中被提及。
對於＠＿米果菌父親的遭遇，餓了麼在道歉之餘還表態稱，在交通安全領域，餓了麼在全國多地與交警聯合開展騎手培訓，建立“一人一車一證一碼”制度，並派遣線下交通督導，將交通違章納入騎手績效考核，力求讓安全成為習慣，讓悲劇不再發生。
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