中評社北京6月8日電／5月31日下午，在國防部例行記者會上，國防部新聞發言人任國強大校在回答媒體記者關於中國首艘航母的提問時表示：“遼寧艦入列以來，按照計劃有序組織了包括遠海作戰運用演練在內的一系列綜合演練，有效檢驗了航母編隊綜合攻防體系的建立和保持。航母編隊訓練向遠海作戰運用深化拓展，已經初步形成了體系作戰能力。”
突破艦載戰鬥機夜間起降
5月24日，中央電視台報道了遼寧艦進行艦載機夜間起降訓練的畫面。這表明遼寧艦和殲-15艦載戰鬥機已經具備了晝夜全天候起降的飛行能力。
衡量飛行員水平高低的重要標誌之一，是具備4種氣象條件飛行能力，即晝間簡單氣象條件和晝間複雜氣象條件、夜間簡單氣象條件和夜間複雜氣象條件。艦載戰鬥機的起飛和降落與戰鬥機在陸地機場上起降不一樣，組織艦載戰鬥機夜間訓練，難度和風險要比晝間大得多，這主要是受到海洋環境和視覺等方面的限制。
戰鬥機在陸地上空進行夜間飛行，群落狀城市建築和地面燈光是重要參照物，如果夜空中再有璀璨奪目的星光，訓練有素的飛行員相對容易分辨出天空和地面。而在海洋上空飛行，由於沒有地面參照物，艦載戰鬥機飛行員夜間起降主要依靠各種飛行儀表和輔助裝置引導。而海天一色容易造成海平面和空際線混雜交織，尤其是在戰鬥機進行轉彎、翻滾或大角度戰術機動等飛行時，極易發生海空不分的情況。再加上夜間海洋易產生大霧、高鹽、風雨等惡劣條件，對飛行安全產生較大的負面影響。這些都要求艦載機飛行員既要具備高超的戰術技術操作技能，還得具有強大、穩定的心理素質。
無論白天還是夜間，艦載戰鬥機的起降難度都很大。艦載戰鬥機起飛時，航母需要全速頂風航行，受自身動力和大風海浪的共同作用，船體前後、左右甚至上下不停地做不規則晃動，從而給艦載戰鬥機起飛和降落增加了很大難度。
在起飛時，艦載戰鬥機飛離航母之後距離海面只有20多米，飛行員必須馬上調整飛行姿態，只要產生一刹那的疏忽就有可能失控墜海。
夜間起降更是航母艦載戰鬥機訓練的一項高難度課目，也是合格的艦載戰鬥機飛行員必須闖過的一道難關。在夜間，氣候、海情、航母運動方向及飛機狀態都會增加艦載戰鬥機著艦的危險系數，即便對於經驗豐富的艦載戰鬥機飛行員來說，夜間著艦也是一件非常困難的事情。在伸手不見五指的黑夜中，艦載戰鬥機飛行員只能依靠飛行儀表、艦橋指揮引導和燈光助降系統的輔助，才能準確地降落在搖擺不定的航母甲板上。即使是技術相對成熟的航母大國美國，能飛夜間複雜氣象的艦載戰鬥機飛行員比例也不太高。
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