中汽協表示，歐洲和東南亞受新冠肺炎疫情的影響，主要芯片供應商降低產能或關停工廠的事件陸續發生，進一步加劇了芯片供需失衡，導致部分下游企業出現芯片短缺甚至斷供的風險。而中國汽車市場的復甦超預期，也進一步推動了芯片需求增長。
此外，在5G技術發展推動之下，消費電子領域對芯片的需求在快速增加，芯片產能遇到挑戰，搶占了部分汽車芯片的產能。
更重要的是，伴隨汽車電動化、智能化、網聯化程度的不斷提高，車用芯片的單車價值持續提升，推動全球車用芯片的需求快於整車銷量增速，這也直接造成了芯片的供需失衡。“芯片對汽車越來越重要了，汽車未來會超過PC和手機，成為芯片企業最大的需求方。”北京地平線機器人技術研發有限公司創始人兼CEO餘凱預計，“未來車用芯片稀缺將會是持續的。”
中國車載芯片企業需做強
作為全球新車產銷最大市場，我國已具備成熟的汽車產業鏈，但一個不容回避的事實是，像芯片這樣的車用高精尖核心零部件，仍然掌握在外資企業手裡。此次芯片短缺，再次凸顯了產業鏈供應鏈自主可控的緊迫性和必要性。
有關數據顯示，2019年，我國車用芯片進口率超90%，先進傳感器、車載網絡、三電系統、底盤電控、ADAS、自動駕駛等關鍵系統芯片過度依賴進口。其中，電動汽車中價值僅次於動力電池的IGBT，98%以上需要從國外進口，且價格是國外的1.2倍至1.8倍。
“這次芯片短缺問題也讓不少車企意識到，在供應環節不能過度依賴海外，也應該在國內尋找合適的芯片供應商，這對我們自主芯片研發廠商來說也是一次機遇。”餘凱說，由地平線設計研發的中國首款車規級AI芯片地平線征程2發布以來，已成功簽下兩位數的量產定點車型，“去年有16萬輛汽車搭載地平線芯片交付消費者，今年將有100萬輛”。
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