除此之外，通過重塑產業版圖，中國遠洋海運在“十四五”規劃中還確立了以航運、港口、物流為三大核心主業，航運金融、裝備製造、增值服務、數字化創新為輔助的“3＋4”產業集群新格局，增強了全產業鏈經營優勢。總的來說，通過堅持聚焦主責主業，中國遠洋海運在推動優化產業布局上已取得明顯成效。
據悉，由國資委組織研究制定的《“十四五”中央企業發展規劃綱要》將於近期印發實施。
郝鵬指出，各中央企業要結合實際抓好貫徹落實，把編制實施好“十四五”企業發展規劃與深化企業改革、加快布局結構優化調整有機結合起來，把布局優化和結構調整的著力點放在實體經濟上，加大對前瞻性戰略性新興產業的布局投入，進一步優化產業鏈資源配置，強化產業鏈協同，推動產業鏈供應鏈優化升級。
除布局優化和結構調整外，積極穩妥推進混合所有制改革，亦是國企改革的重要內容。
郝鵬表示，實踐表明，開展混合所有制改革，不能“為混而混”“一混了之”，重點是完善公司治理，關鍵要轉換經營機制。
例如，中國第一汽車集團有限公司（下稱“中國一汽”）堅持分層分類、一企一策推進吉林汽車等5家子企業混改，使股權結構更加多元、經營機制進一步轉換；中國東方電氣集團有限公司推動所屬東方風電、東方氫能實現混改“破冰”，並積極推動人才依賴程度高、業務市場化程度高、企業發展潛力大的“兩高一大”企業實施骨幹員工持股，留住了核心人才，激活了發展潛能；中國遠洋海運在所屬泛亞公司混改中同步實施員工持股計劃，幹部職工“當家”意識明顯增強，企業效益穩步提升，為打造綜合全程物流供應商提供了有力支撐。
結合《證券日報》記者了解到的情況來看，近期，國資委正在就加強國有相對控股混合所有制企業的差異化管控，進行調研。
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