中評社北京4月4日電／據中國經濟網報道，交通運輸領域是碳排放“大戶”，占全國終端碳排放約15%。要實現“碳達峰、碳中和”的目標，交通運輸行業承擔著重要的任務。
如何做好兩者的銜接，在服務經濟社會發展的同時推動低碳高效，是當前和今後一段時期交通運輸行業必須面對並重點解決的問題。
碳排放總量仍在增長期
截至2020年，全國機動車保有量達3.72億輛，其中汽車2.81億輛。據測算，一輛汽車每燃燒一升燃料大約排放2.5千克二氧化碳。再加上航空、鐵路、水運等，交通領域碳排放量非常大，減排的空間也很大。
從近年來的情況看，交通行業碳排放單位強度雖然有所下降，但總量仍然處在增長階段。據統計，過去9年，我國交通運輸領域碳排放年均增速保持在5%以上，已成為溫室氣體排放增長最快的領域之一。如何在不影響經濟運行的情況下制定行之有效的減排方案尤為重要。
專家表示，交通運輸點多、線長、面廣，推動減排必須上下游聯動。
“汽車、交通、能源行業構成了緊密且完整的‘碳鏈條’。”中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉認為，三者相互關聯、相互支撐、相互約束，各行業的“雙碳”目標和策略的制定必須要實現全方位協同，才能保證每個領域的目標都能落地。
交通運輸部科學研究院副院長兼總工程師王先進對此表示認同。他說，降低交通領域碳排放不僅在於交通領域本身，而是涉及交通行業的全產業鏈條，包括載運工具自身的能源經濟性和能耗強度、運輸能耗、能源供給等。
那麼，應該如何制定交通“雙碳”目標的發展路徑？同濟大學中國交通研究院院長李興華認為，做好交通規劃是首要環節，要重點考慮交通布局與國土空間利用、城鎮化模式的關係，以及交通供給與社會生產生活的關係，加強電力、能源與交通等領域之間的聯動。
今年，交通運輸部推出了綠色出行“續航工程”，推動在重要城市群、都市圈重點區域高速公路服務區、客運樞紐等交通運輸服務場站建設充電樁、充電站，為群眾較長距離綠色出行提供便利，體現了對上下游協同減碳的重視。
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