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綠色交通駛入“快車道”
http://www.crntt.hk   2021-04-04 11:37:51
  中評社北京4月4日電/據中國經濟網報道,交通運輸領域是碳排放“大戶”,占全國終端碳排放約15%。要實現“碳達峰、碳中和”的目標,交通運輸行業承擔著重要的任務。

  如何做好兩者的銜接,在服務經濟社會發展的同時推動低碳高效,是當前和今後一段時期交通運輸行業必須面對並重點解決的問題。

  碳排放總量仍在增長期

  截至2020年,全國機動車保有量達3.72億輛,其中汽車2.81億輛。據測算,一輛汽車每燃燒一升燃料大約排放2.5千克二氧化碳。再加上航空、鐵路、水運等,交通領域碳排放量非常大,減排的空間也很大。

  從近年來的情況看,交通行業碳排放單位強度雖然有所下降,但總量仍然處在增長階段。據統計,過去9年,我國交通運輸領域碳排放年均增速保持在5%以上,已成為溫室氣體排放增長最快的領域之一。如何在不影響經濟運行的情況下制定行之有效的減排方案尤為重要。

  專家表示,交通運輸點多、線長、面廣,推動減排必須上下游聯動。

  “汽車、交通、能源行業構成了緊密且完整的‘碳鏈條’。”中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉認為,三者相互關聯、相互支撐、相互約束,各行業的“雙碳”目標和策略的制定必須要實現全方位協同,才能保證每個領域的目標都能落地。

  交通運輸部科學研究院副院長兼總工程師王先進對此表示認同。他說,降低交通領域碳排放不僅在於交通領域本身,而是涉及交通行業的全產業鏈條,包括載運工具自身的能源經濟性和能耗強度、運輸能耗、能源供給等。

  那麼,應該如何制定交通“雙碳”目標的發展路徑?同濟大學中國交通研究院院長李興華認為,做好交通規劃是首要環節,要重點考慮交通布局與國土空間利用、城鎮化模式的關係,以及交通供給與社會生產生活的關係,加強電力、能源與交通等領域之間的聯動。

  今年,交通運輸部推出了綠色出行“續航工程”,推動在重要城市群、都市圈重點區域高速公路服務區、客運樞紐等交通運輸服務場站建設充電樁、充電站,為群眾較長距離綠色出行提供便利,體現了對上下游協同減碳的重視。
 


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