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英國與歐盟達成脫歐協議 汽車業亟待細則明確
http://www.crntt.hk   2020-12-29 10:27:32
  中評社北京12月29日電/據中國經濟網報道,新協議避免了英國出現“硬脫歐”,並將在12月31日後對其貨物貿易實施免關稅和免配額,但這並不適用於占據英國經濟80%的服務行業。新協議要求英國自行證明其出口到歐盟產品的原產地,只有含有足夠數量的英國或歐盟“原料”的產品才有資格獲得零關稅待遇。

  ACEA表示,在所有細則公布之前,還無法對協議的影響作出全面評估。SMMT則呼籲分階段實施該協議,讓企業適應新規定。CLEPA認為,該協議避免了對零部件製造商來說可能出現的最糟糕情況,但仍意味著“許多貿易壁壘的‘複活’”。

  經濟日報-中國經濟網綜合外電報道 聖誕節前夕(12月24日),英國和歐盟終於達成了脫歐後的貿易協議,英國也將正式脫離歐盟這一單一市場。

  據了解,該協議避免了英國在1月31日(12個月的過渡期結束時)出現“硬脫歐”,並將對其12月31日之後的貨物貿易實施免關稅和免配額。不過,對於占英國經濟80%的服務行業,該協議並不適用。

  新的協議要求英國自行證明其出口到歐盟產品的原產地,只有含有足夠數量的英國或歐盟“原料”的產品才有資格獲得零關稅待遇。具體而言,只有當一個產品40%以上的預成品價值不是來自英國或歐盟國家時,才會被徵收關稅。

  英國《衛報》(Guardian)報道稱,英國說服布魯塞爾方面,如果來自歐盟的材料和加工品在英國完成生產,當成品出口到歐洲市場時,應算作英國的產品;然而,對於日本和土耳其等與英國和歐盟有貿易協定的國家的零部件,英國政府未能成功將其納入“本國產品”。

  2016年,英國投票決定退出歐盟,使得在英國運營的汽車製造商面臨極大的不確定性。日產、豐田和本田都曾警告稱,如果英國脫歐後的貿易壁壘使它們的英國業務無法盈利,它們將不得不離開英國。據悉,這三家汽車製造商占據著英國汽車總產量的近半數比例。
 


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