】 【打 印】 
【 第1頁 第2頁 第3頁 第4頁 第5頁 第6頁 第7頁 第8頁 第9頁 】 
新能源汽車呼喚更多創新
http://www.crntt.hk   2020-08-27 15:31:32
 

  這樣一來,蔚來新車售價將減少7萬元,用戶的金融貸款首付和每月還款也以去掉電池包的價格計算。如果選擇向電池資產有限公司租用70kWh的電池包,則每月支付服務費980元,非服務無憂用戶另須支付每月80元電池保障費用。

  李斌在現場展示了第一張不含電池包價格的機動車銷售發票,他興奮地表示:“讓用戶用車的電池可充可換可升級的想法從2015年就開始了,現在終於成為現實。這感覺就像談了5年戀愛,今天終於可以官宣了。”

  蔚來成立前一年,李斌在汽車互聯網平台易車做了一個6萬多人參與的調研。在不想選購電動車的用戶中,有30.9%的用戶認為“電池價格過高”,還有46.8%的用戶擔心“充電沒有保障”。

  “這在邏輯上就成了死循環。因為電池貴,所以大家不買電動車;因為電動車賣得少,產業鏈無法形成規模效應,所以電池永遠貴。”蔚來聯合創始人、總裁秦力洪在採訪中直言,要想真正解決這兩大痛點,就要在物理上、在產權上實現車電分離。

  秦力洪為消費者算了一筆賬。“與燃油車相比,新能源車的特點是初始購置成本貴,但日常使用成本要便宜很多。”他以上海市家用充電樁舉例說,日常充電的成本只相當於油費的八分之一。 


 【 第1頁 第2頁 第3頁 第4頁 第5頁 第6頁 第7頁 第8頁 第9頁 】 


          
】 【打 印】 

 相關新聞: