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俄制“圖式”為何“寶刀不老”
http://www.crntt.hk   2019-07-19 12:11:10
  中評社北京7月19日電/美國空軍流行著這樣一則笑話:當我的祖父駕駛F-4戰鬥機時,他被派去攔截圖-95轟炸機;當我的父親駕駛F-15戰鬥機時,他也被派去攔截圖-95轟炸機;現在我駕駛F-22戰鬥機,還是被派去攔截圖-95轟炸機。

  本期,筆者帶您回顧圖-95戰略轟炸機的“搖籃”——圖波列夫設計局的發展歷程,探尋“圖式”轟炸機“寶刀不老”的秘訣。

  做別人沒有做過、不敢做的事才叫突破

  2019年7月3日,白俄羅斯首都明斯克的上空,一架圖-160戰略轟炸機猶如衝出水面的“白天鵝”,迎風起舞。作為俄羅斯轟炸機家族的“鎮館之寶”,在世界眾多軍迷眼中,它是長得“最漂亮”的俄制轟炸機。

  “不漂亮的飛機飛不上天。”這是圖波列夫設計局掌門人安德烈·尼古拉耶維奇·圖波列夫的一句名言。當眼前的圖-160戰機漸飛漸遠,時光回撥到1922年的俄羅斯,34歲的圖波列夫正帶領團隊積極著手研製新型飛機。當時,選用木質還是金屬作為飛機結構的原材,成為大家爭論的焦點。

  選用時下流行推廣的木質雙翼機意味著穩妥。相對而言,金屬材質飛機的性能優勢在當時尚未顯現出來,昂貴的造價更讓一些研究人員對其能否量產持悲觀態度。

  “做別人沒做過、不敢做的事才叫突破!”圖波列夫大膽地預見,“隨著軍工技術的不斷進步,金屬必將成為飛機原材的唯一選擇”。他力排眾議,將金屬納入到飛機結構選材上。

  天賦與技術一經碰撞,往往會擦出炫目的火花。短短1年時間,圖波列夫設計局便推出了處女作——安特-1飛機。作為蘇聯第一款半金屬結構飛機,該機的研製並沒有走老路子,而是採用新型鋁合金材料和先進的懸臂式下單翼氣動布局。

  有了安特-1飛機的成功“破冰”,全金屬飛機的設計研製工作緊鑼密鼓地提上日程。1924年5月,安特-2全金屬結構飛機試飛成功,標誌著蘇聯飛機製造業跨入新的階段,圖波列夫設計局的名號自此“一炮打響”。

  此時的圖波列夫設計局並沒有因成績的顯著而躺在“功勞簿”裡安於現狀。第二次世界大戰結束後,隨著噴氣式飛機的迅速崛起,傳統螺旋槳式轟炸機的發展陷入窘境。這對於一直致力於打造螺旋槳式轟炸機的圖波列夫設計局而言,無疑是前所未有的挑戰。
 


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