一組數據格外醒目。一季度，我國新能源汽車產銷增幅同比分別達到102.7%和109.7%。
黃利斌說，目前，我國新能源汽車整車和關鍵零部件均取得長足進步，並已建立起全球最為完備的新能源汽車發展支持體系。依靠創新驅動而非補貼，新能源汽車產業鏈加速提升，市場結構不斷優化，消費熱情逐步攀升。
沒有落後的產業，只有落後的技術。將製造優勢與網絡化、智能化相叠加，中國製造正逐步形成數字時代新供給能力。
效率紅利是聯想集團董事長兼CEO楊元慶過去一年體會最深刻的詞語。去年，全球市場“風雲湧動”，聯想果斷實施智能戰略轉型，由上一年同期淨虧損近20億元大幅躍升為淨利潤16億元。
工信部數據顯示，一季度，我國高技術製造業和裝備製造業增加值同比分別增長7.8%和7.3%。其中，製造業技術改造投資同比增長16.9%。
“今天的投入將帶來明天的產出。”中國社會科學院工業經濟研究所所長黃群慧說，這些既表明企業創新意願和動力加強，也反映了企業、產業和社會對我國製造業的良好預期。重視研發、緊盯市場、變革機制，中國製造正走上從製造到創造的內涵式發展道路。
以製造業高質量發展壯大經濟新動能
“必須始終站在產業創新的最前沿，緊跟客戶需求，以人才作為推動創新的‘智撐點’和原動力。”面對國際貿易環境的不斷變化，中信泰富特鋼集團總裁錢剛表示。
依靠“高、精、特”，中信泰富特鋼下屬興澄特鋼，已連續九年位列世界軸承鋼產銷量第一；其幾周前研製出的全球最高級別系泊鏈鋼，為企業再添“獨門”產品。
加大研發力度、提升產品層次，一季度我國鋼材淨出口同比增加256萬噸。這是連續三年下降後，我國鋼材淨出口實現首次增長。
“技術改造是轉型升級的重要‘一環’，創新和完善相關政策有利於推動製造業高質量發展。”黃群慧說。
促進新技術、新組織形式、新產業集群形成和發展，增強製造業技術創新能力；構建開放、協同、高效的共性技術研發平台；加大對中小企業創新支持力度，實施國家製造業創新中心建設工程……去年中央經濟工作會議以來，我國聚焦製造業高質量發展，出台政策“組合拳”，極大促進企業創新發展，壯大經濟新動能。
工信部副部長辛國斌認為，儘管和發達國家相比，我國先進製造水平和創新能力仍有差距。但堅持新發展理念，堅定創新升級，加速與信息技術深度融合，中國製造將不斷突破發展瓶頸，在實現高質量發展的路上行穩致遠。
來源:新華網
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