中評社北京9月14日電／“寧波、舟山、北侖這一線，恐怕是世界上建港條件最好的地方。”這是寧波人、世界船王包玉剛的眼光。改革開放40年裡寧波舟山港的崛起，印證了他的遠見。1978年這裡港口年貨物吞吐量不過214萬噸，如今，全球首個年貨物吞吐量破10億噸的海港——寧波舟山港匯聚浩蕩物流，平均每天有270萬噸的貨物從這裡進出中國、漂洋過海走向世界。
從漁村蘆葦蕩到世界第一海港
這幾天，港口理貨員徐興華聽到消息：北侖港區添10萬噸級集裝箱專用泊位一個，穿山港區添7萬噸級集裝箱專用泊位一個。回想1978年12月25日自己第一天到碼頭的情景——北侖港只是小漁村旁的一片蘆葦蕩。“變化翻天覆地！”徐興華感慨。
徐興華工作後不久的1979年6月1日，國務院批准北侖港區正式對外開放。
1980年3月底，一艘由浙江船員駕駛、滿載浙江貨物的“姚江”輪，從寧波內河甬江港區起航，駛往香港，這是新中國成立後浙江第一艘從事外貿運輸的貨輪。1981年10月5日，北侖港區10萬噸級礦石中轉碼頭迎來首艘10萬噸級的礦石船“寶清海”輪，徐興華第一次看到碼頭來大船，還參與了裝卸。
在引航員吳永明的印象裡，遠洋貨輪如雨後春笋般密集始於中國加入WTO的大潮，外向型經濟的發展，讓進出港口的船越來越多。讓他引以為傲的是，來自五湖四海的船長紛紛竪起大拇指，對碼頭的環境條件、運作水準贊不絕口。
“我爺爺是開沙船和綠眉毛等多桅帆船的沿海商販，浪裡搏命淘金；
學海運的父親上世紀70年代中期回故鄉寧波，趕上故鄉港口的開發，參與了碼頭建造。”1994年曾經開著船四海為家的吳永明回到故鄉，成了全國為數不多的高級引航員，所有進出寧波舟山港的外輪，都要聽吳永明和他的同事們指揮。
回望40載，浙江海港積極擁抱改革開放的浪潮，從內河奔向大海，穿風破浪，牽系世界。
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