報道稱，美國海軍錯誤估算中國海上力量的後果很嚴重。按照埃裡克森的說法，“在重要海域保持存在和影響力時，艦艇數量非常重要。面對中國的650艘軍艦，美海軍規模已嚴重不足。”
美國海岸警衛隊擁有240艘大中型巡邏艦，海上安全委員會旗下還有超過120艘後勤、貨運和支援船。但報道認為，這些船只集中在美國水域，遠離國際爭端。埃裡克森稱，美國的海洋利益是全球化的，美國海軍分散在世界各地，其中許多艦艇受任務、地理和時間因素制約，長期遠離東亞海域。而中國的海洋訴求是區域性的，海軍、海警和海上民兵集中於中國近海，受到中國陸基、空基導彈的保護，距離爭議海域的補給線也比較短。他主張的解決方案是，美國海軍在繼續擴充規模的同時，必須考慮到中國海上力量的數量優勢，應鼓勵盟國填補美海軍規模的不足。
是否繼續推動費時費錢的美國海軍擴充計劃，是當前美國政軍兩界關注的話題。為爭取支持，美國海軍不斷“哭窮”。美國《海軍時報》網站1月31日稱，當前美國陸軍準備淘汰大部分預備役運輸船，這將進一步增加美海軍的海運壓力。報道稱，陸軍此舉主要是因為這些艦艇超期服役、戰備狀況不佳。美國陸軍部長馬克·埃斯珀已經下令，從陸軍預備部隊“撤走所有艦艇系統”。此前美國《防務新聞》也曾披露，美國海運船只嚴重老化，已經支持不起一場二戰援助歐洲規模的戰爭。到2034年，美軍70%的運輸船只服役時間將超過60年。五角大樓正促使國會解決“迫在眉睫的海上能力短缺”問題，否則將在未來五年造成“不可接受的風險”。
警惕美國執法船借機搞事
《艦載武器》執行主編石宏1月31日表示，軍艦和執法船、大型漁船根本不是同一類型的船只。軍艦更強調高強度火力、作戰攻防和抗打擊設計，在建造時要堅持專門的軍用標準、使用特種鋼材、裝備大量武器，因此軍艦的建造費用往往數倍甚至數十倍於民用船只，根本不是執行低烈度任務的執法船和普通漁船所能相比的。無論是中國還是美國，都不可能靠執法船和漁船來打仗。美方所謂的“2020年中美海軍艦艇數量差距”，其實並不存在。
《環球時報》報道，復旦大學海權研究專家馬堯告訴記者，就承擔的任務性質而言，中國海警是海上執法力量，所擁有的執法船、公務船主要承擔管護海上邊界，防範打擊海上走私、偷渡、販毒等違法犯罪活動，處置海上突發事件以及海洋生態環境保護等刑事民事任務，並不包括海上作戰。至於美國專家所說的“海上民兵”，他們駕駛的大型漁船主要用於漁業捕撈，從國際法的角度更不應被視為軍用艦艇。美國專家硬要把中國的執法公務船和大型民用漁船，與中國海軍軍艦混為一談，不是缺乏國際法常識，就是別有用心。不過他提醒說，美專家關於組織發動盟國海上力量遏制中國的提議，確實迎合了少數人“圍堵中國”的冷戰思維。未來不排除美國海岸警衛隊、日本海上保安廳等執法船到南海搞事的可能，值得我們警惕。 |
