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| 新竹市綠議員劉康彥發言。（中評社 黃筱筠攝） |
曾資程指出，輕軌紅線停擺的原因之一，在於大車站計劃前途未卜，輕軌紅線車站與台鐵新竹站共構，也跟著生變。中央補助一億元輕軌紅線，綜合性的規劃過程中，不是可以透過2023年成立的新竹縣市整合溝通平台，決定車廂、軌道、電機系統等相關事宜嗎？呼籲民眾黨籍代理市長邱臣遠應該花時間瞭解，為何沒辦法落實的原因，趕快趕上計劃，才不會辜負廣大市民的期待。
劉康彥表示，高虹安上任後忙於政治清算、不務正業，新竹的城市競爭力敬陪末座。根據《遠見雜誌》今年5月底公布的22縣市八大面向滿意度評比，新竹市的“道路與交通”滿意度是41.1%全台灣最低，不滿意度54%全台灣最高。再看“交通部”最新公布的“每月行人道安統計”，今年1月到5月各縣市交通事故死亡人數，在四大行人“死亡指標”中，新竹市包辦三個第一名。這不是光榮的印記，這是哀傷的指標，他質疑新竹市長高虹安正事不辦，忙著載歌載舞和變裝，忽視市民最基本的交通安全需求。
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