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| 因為三級防疫，沒有出遊潮，遊覽車停滿在新北市五股全弘停車場。（陳亭妃辦公室提供） |
林建良表示，小客車租賃業者的生意幾乎停擺，受影響程度是去年的3倍以上，但是今年的紓困方案卻不如去年。去年方案有駕駛人補助每個月3萬、從業人員的培訓課程每月最高1萬8960元、信保基金擔保貸款、牌照稅全年減半等，他希望“立委”替他們向“交通部”再爭取。他強調，補助是一時，政府更應從長計議振興計劃，與業者、勞工、人民共度難關。
魯孝亞表示，許多業者至今未收到紓困的營運補貼，沒有收入的情況下，也難有能力繳牌照稅和燃料費。即便有每車每月6千到1萬的補貼，3個月補助3萬，但燃料費及牌照稅就要繳2萬4千元。魯孝亞指出，疫情下，遊覽車要復甦絕對不可能比其他行業快，呼籲政府減免至少今年後半兩季燃料費、一季牌照稅，再減輕遊覽車業的負擔。
魯孝亞指出，遊覽車業也是最需要貸款的行業，遊覽車業中以個體戶居多，1萬5千多輛車，就有6到7千台是個體戶，一輛車每個月原本就要繳12到15萬的貸款，對個體戶來說的確吃不消。
陳歐珀指出交通運輸、觀光旅遊、機車租賃，產業彼此相互影響。去年“交通部”對小客車及機車租賃全年減徵燃料費，但今年小客車租賃業在紓困4.0精進方案中才被納入，然而機車租賃業尚未納入，相關單位應盡速修訂。他也呼籲“交通部”加速作業，希望相關部會滾動調整，能給予業者及時紓困，避免倒閉潮。
李昭功認為，好不容易等到紓困4.0補助，抄襲去年紓困3.0，一點新意都沒有，曾透過“立委”尋求沿用去年汽燃費50%減免，他們還非常天真寫陳情信給“交通部”，“交通部”也是推來推去，總是沒得到正面回覆”，後來終於接到“交通部”回應，要提出相關數據給公路總局評估參考後，才決定是否減免汽燃費，“等到你們討論完，我們這行業可能就垮掉了”。
李昭功說，疫苗接種方面，非常可惜，貨櫃運輸業夾在海運、陸運中間變成孤兒，陸運、海運都沒有將他們編進去，他們希望能列入第七類疫苗施打，一開始還特別把他們排除在外，“兩個單位管就是兩個單位都不管”。目前他們僅完成造冊，尚未施打。 |
