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新能源汽車還須發力核心技術
http://www.crntt.hk   2020-11-07 06:39:39
  中評社北京11月7日電/廣汽新能源交付超7000輛,蔚來交付5055輛,理想交付3692輛,小鵬交付3040輛。10月剛過,新能源汽車企業的最新月度銷量數據,就開始在朋友圈刷屏。儘管全國銷量數據還要等幾天經中汽協發布,但這些車企不斷上漲的銷售數字,無不預示著歷經一年多的市場低迷後,中國新能源汽車發展正在重回“快軌”。

  經濟日報發表記者楊忠陽評論文章表示,之所以能重回“快軌”,一方面得益於黨中央在短時間內有效控制新冠肺炎疫情,同時果斷出台了暫緩新能源汽車購置補貼退坡,並將免征車輛購置稅政策延長2年的政策。此外,北京增發2萬個新能源購車指標,上海出台外地車“限行”新政,也在一定程度上推高了新能源汽車消費的熱度。

  另一方面,隨著市場競爭的激烈,部分車企從供給側進行產品結構調整,推出了中高端車型,較好地滿足了市場消費升級需求。而特斯拉Model 3入門級車型經過多次降價後,目前已與小鵬P7、比亞迪•漢、理想ONE等車型基本位於同一價格區間,其產品性價比提升,不僅激發了市場消費潛力,也倒逼中國新能源汽車企業更加注重產品力的提高,在與國際高手“過招”中增強了競爭力。

  文章認為,需要指出的是,儘管當前中國新能源汽車企業產品力不斷提升,競爭力大幅增強,產業體系日趨完善,產銷量和保有量連續5年居世界首位,已成為推動世界汽車產業發展轉型的重要力量,但中國新能源汽車發展還面臨核心技術創新能力不強、質量保障體系有待完善、基礎設施建設仍顯滯後、產業生態尚不健全、市場競爭日益加劇等問題。

  文章指出,發展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路,也是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。剛剛發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》明確提出,力爭經過15年的持續努力,中國新能源汽車核心技術達到國際先進水平,質量品牌具備較強國際競爭力。要實現這一願景與目標,關鍵是要通過創新驅動,掌握核心技術,增強產業核心競爭力。

  汽車不僅是方便人們出行的交通工具,更是各種先進技術的集大成者。回溯全球百年汽車發展史,實際上就是一部技術創新史。正是通過不斷的技術創新,推動著汽車工業持續發展。可以說,技術已成為汽車產業本質特征。放眼全球,無論是奔馳,還是豐田,之所以傲居世界一流車企之巔,就在於其掌握了汽車關鍵核心技術,並以此為基礎開發出了領先對手的經典產品,從而形成了強大品牌影響力。如果產品和品牌沒有核心技術支撐,是很難在激烈的市場競爭中持續領跑的,更不用說引領未來產業變革。

  當前,全球新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展,汽車與能源、交通、信息通信等領域有關技術加速融合,電動化、網聯化、智能化成為汽車產業的發展潮流和趨勢。這些變量,既是巨大的挑戰,更是換道超車的難得機遇。在新發展格局下,只要我們堅定科技自立自強信念,在動力電池、車用操作系統以及芯片等關鍵核心技術上,奮力創新,敢於突破,實現汽車產業高質量發展,汽車強國就不再是一個遙遠的夢。

          
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