米格-29K最大航程為2100千米，具備空中加油能力，進一步拓展了作戰半徑。加油任務由配備加油吊艙的米格-29KUB執行。
米格-29K/KUB最大起飛重量約2.45噸，有8個機翼外掛點和1個機腹外掛點，可攜帶空空導彈、反艦導彈、空地導彈和制導炸彈等，執行艦隊防空、反艦和對陸打擊等任務。機頭部位安裝一台機械掃描雷達，最大搜索距離130千米，具有上/下視功能，可同時跟蹤20個空中目標，引導打擊其中4個。遭遇干擾後，米格-29K/KUB還能通過紅外搜索和跟蹤系統進行目標指示，對發現隱身戰鬥機也有一定幫助。該機還可安裝紅外與激光瞄准裝置，引導激光制導炸彈攻擊地面目標。
“4代半”說法名不副實
印度海軍先後引進了45架米格-29K/KUB，用於裝備第300航空隊和第303航空隊。這兩個航空隊輪流駐守“維克拉馬蒂亞”號航母，有“白虎軍團”和“黑豹軍團”之稱。不過，看似霸氣的稱號並未給飛行員們帶來好運。據報道，自2011年6月以來，印度海軍共有6架米格-29K/KUB失事，造成至少4名飛行員死亡。印度海軍在一份報告中稱，米格-29K/KUB故障頻發，出勤率極低，印度海軍拒絕其在下一代國產航母上服役。
事實上，米格-29K/KUB作戰性能與俄羅斯宣傳的“4代半”戰鬥機並不相符。首先，該機採用老式機械掃描雷達，與目前各國戰鬥機普遍配備的有源相控陣雷達相比落後許多。其次，該機號稱多用途，但由於載彈量不足，實際作戰用途受限。再次，該機不具備隱身能力，且電子作戰手段單一，在海空戰場上生存力低下。最後，由於製造工藝粗糙加上維護不當，該機安全隱患頻出，套上了摔機“魔咒”。
分析認為，印度首艘國產航母“維克蘭特”號將在未來數年內服役，艦載機選型是擺在印度海軍高層面前的問題。目前，儘管印度“光輝”艦載戰鬥機已完成艦上起降測試，但這種國產戰鬥機作戰性能甚至落後於米格-29K/KUB，印度海軍已明確表態不會將其作為下一代航母艦載機。因此，印度航母艦載機只能外購，選擇對象包括法制“陣風”M、美制F/A-18E/F等。考慮到“維克蘭特”號滿載排水量僅4.5萬噸，這些重型艦載機能否順利上艦是個問題。萬不得已，印度海軍還得增購米格-29K/KUB裝備“維克蘭特”號。
來源：中國國防報 |
