中評社北京12月13日電／據經濟參考報報道，12月12日，《經濟參考報》記者從交通運輸部召開的“取消高速公路省界收費站”專題新聞發布會上獲悉，取消高速公路省界收費站工程建設已進入收尾階段，截至12月10日，全國ETC客戶累計達到18545.99萬，完成發行總任務的97.17%，年底有望超額完成ETC的發行任務。
交通運輸部新聞發言人孫文劍表示，12月20日前將全面完成聯調聯試各項工作，年底前基本具備取消全國高速公路省界收費站條件。屆時，在正常通行情況下，客車平均通過省界的時間由原來的15秒減少為2秒，下降了大約86.7%，貨車通過省界的時間由原來的29秒減少為3秒，下降了89.7%。
孫文劍稱，省界收費站取消後，在出入口收費站仍將保留少量的人工收費車道。因此，沒有安裝ETC的車輛，可以繼續採用在入口收費站停車領卡、出口收費站停車交卡交費的方式出入高速公路。但這些車輛通行效率會偏低，因為在車流量大的出入口收費站，可能經常發生排隊現象，而且無法享受通行費打折優惠。
對於通行高速公路頻次不多、不經常通行高速公路的車輛，孫文劍認為辦理ETC同樣很有必要。
針對ETC應用場景的拓展，山東省交通運輸廳副廳長司家軍介紹，山東正在推進ETC在機場、火車站、客運站、港口碼頭、加油站等涉車領域的多場景使用。例如山東省創新推廣的“ETC無感加油站”，辦理了ETC的用戶在加油的時候，可以享受到加油的打折優惠，可以通過ETC賬戶完成支付，實現不下車完成加油的整個過程，支付只需要幾秒鐘的時間。同時，山東研發了ETC在城市停車場的無感支付，目前已建成多個ETC停車場，利用ETC實現不停車快速進出及不停車繳費。此外，山東還開展了智慧停車的城市試點工作。
“隨著ETC用戶不斷擴大，ETC的應用場景將繼續得到拓展，將成為機動車實現快速通行與便捷支付的方式，是所有車輛快捷、高效、安全支付的最佳選擇。”司家軍稱。
明年1月1日起，貨車收費將按原有的計重收費改為按車軸數收費，收費水平的變化備受關注。孫文劍解釋說，目前，中國高速公路普遍實行貨車計重收費，目的是通過經濟手段遏制超限超載。但由於計重收費需要停車稱重，在一定程度上影響了貨車通行效率。將貨車計費方式由計重收費調整為按車（軸）型收費，將有利於實現貨車不停車快捷通行，促進物流業提質增效。
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