有報道稱，首台中國國產大型客機發動機的驗證機CJ-1000AX已經裝配完成，該發動機的核心機也實現了100%設計轉速穩定運轉，標志著中國首個民用大涵道比渦扇發動機整機驗證平台已經建立，將為後續研制工作奠定基礎。展望未來，這款發動機將進行更多試驗，有望被用於C919。
可以預見，這款發動機一旦列裝，發動機國產化的難題將得以解決，中國航空業或將迎來井噴式發展。
市場目前也普遍預計，C919未來或將打破波音和空客壟斷全球客機市場的局面，因為它對標波音737機型和空客320機型，除了因為載客量相當，四五千公裡的標准航程也差不多一樣。事實上，在首飛之前，C919便拿下了海內外570架的訂單，而截至目前，訂單已增至800多架。
況且，波音因737 MAX飛機接連兩起致命空難而深陷信任危機，該機型因此可能面臨全面停產的命運，為C919的發展提供了一個利好因素。再者，有業者認為，波音和空客現有機型已發展了數十年，新機研發可能因此受到設計方面的限制，反觀C919沒有這個歷史包袱，可以應用最新的科技成果。
有輿論更是樂觀評估，按這些年所取得的進展以及中國在波音737 MAX事件帶頭發出禁飛令來看，中國邁向全球航空業標准制定者之路又進一步。
平心而論，雖然C919距離實現商業運營仍有一段路要走，但這只是時間問題。隨著中國國力的日益提升，其在航空業的發展能力只會持續增強，歐美乃至全球航空業者接下來都得學習適應這一新趨勢。 |
