】 【打 印】 
【 第1頁 第2頁 】 
殲十首飛試飛員首次公開亮相 飛遍殲十各型號
http://www.crntt.hk   2018-11-08 10:47:46
  中評社北京11月8日電/新華社電,“雖然因為年齡原因,我不能再飛上藍天,但我還在為國家的航空工業、為空軍的武器裝備發展繼續作出自己的貢獻。”殲-10首飛試飛員雷強7日在第十二屆中國航空航天博覽會上表示。

  殲-10戰機首飛20年後,這是首飛試飛員雷強第一次公開亮相。

  曾任空軍某試飛大隊大隊長的雷強,是殲-7C/D/E飛機的首飛小組成員,飛行過國內外22個機型,試飛了交付部隊的戰機200餘架,培訓外國飛行員60餘名,累計飛行有人機3500小時、無人機2000小時,榮獲國家科技進步獎特等獎1次、一等獎3次。

  從二代機到三代機是一個大跨越,它所帶來的是設計理念、作戰方式的巨大變革,對試飛員來說是前所未有的挑戰。他們不僅要完成各種試飛任務,還要全程參與飛機的研製工作。

  在雷強30多年的試飛生涯中,殲-10的首飛是最不尋常的。

  上世紀80年代,我國開始研製第三代戰機——殲-10。雷強作為試飛小組成員,從設計階段介入一直到首飛。

  曾任殲-10行政總指揮的原中國航空工業第一集團公司黨組書記、總經理劉高倬表示,殲-10在立項研製時,定下三大目標:研製一款新型戰機、創造一套創新研發體系、鍛煉一支能研製跨代新機的創新型隊伍。

  “1990年,我第一次見到殲-10的模型。”雷強對殲-10的第一印象是,這個有腹部進氣道的家夥像一匹“天馬”,很有氣勢。

  為了殲-10試飛,雷強赴國外學習培訓。面對外國專家“中國有試飛員嗎”的傲慢質疑,雷強用行動給出了答案——把高難度飛行動作“‘眼鏡蛇’機動”飛了44次,並攻克了小速度斤鬥等一系列高難度試飛課目……

  學成歸國後不久,戰友盧軍在一次尾旋飛行中意外犧牲。此時,這項工程的首飛試飛員中,能夠完成尾旋飛行的只剩下雷強一人。

  1998年3月23日,中國殲-10戰機首飛。
 


【 第1頁 第2頁 】 


          
】 【打 印】 

 相關新聞: