】 【打 印】 
【 第1頁 第2頁 第3頁 】 
陳言:疫情下的中日經濟關係有何新變化?
http://www.crntt.hk   2020-07-16 00:14:21
 
  新冠疫情對產業鏈的嚴重影響

  陳言說,到6月底為止,中日之間的飛機在承載率保持在75%以下的前提下,一家航空公司每周只有一個航班可以飛對方國家的一座城市。大部分春節回日本度假的日企高管,尚未回到中國。從東京海上日動火災保險株式會社5月8日發表的報告看,名古屋港2月比上一年的出口用集裝箱處理量減少了24%,3月接著減少16%。日本的疫情是4月以後進入高峰的,其後情況尚未在報告中顯示,估計會更加糟糕。
  
  陳言表示,不是一國政府通過經濟調整政策來讓供應鏈發生了變化,而是新冠病毒阻斷了供應鏈的正常運行。這種阻斷對跨洲際的長途運輸、海上運輸的打擊尤為劇烈。另外,從日產及本田的生產在2月、3月受武漢零部件廠不能正常供貨的影響看,疫情讓供應鏈出現了斷裂現象。供應鏈的斷裂,讓企業必須考慮就近建立起新的產業鏈,或者調整企業的生產及運營方式。供應鏈斷裂後給整個經濟造成的影響,將在2020年下半年以後正式顯現出來。除了產業鏈以外,能否建立共同的抗擊疫情的統一戰線,關係著後新冠時代的國際經濟秩序的重組。

  中日合作面臨的諸種困難

  陳言表示,不論是看日本的報道,還是和日本相關人士直接溝通,強調中日合作沒有在日本輿論中成為主流,反而和美國一起打壓華為、在抗擊疫情的關鍵時刻,強調日本在醫療器械、藥物研發上,執行更為嚴格的制度、謹慎與他(中國)國的合作,是日本報道的重點。

  陳言認為,政治上的相互信任相對不足,出現疫情後,輿論等的更加保守化,讓日本難以積極地與中國合作。技術革新的相對滯後,也讓日本愈發在與其他國家(中國)的合作上猶猶豫豫。技術進步在加速度提升的國家,有多大意願要和日本合作,這些目前分析起來還缺少相應的資料及數據。

  陳言指出,不論在疫情期間還是後新冠時代,中日貿易要超過2012年的總額會非常的困難。一方面是產業鏈的自然阻斷,必然讓貿易量出現下滑,再一方面,中日政治上的相互信任還有很多工作需要去做,通過重組緊凑型的中日供應鏈來取得經濟上的雙贏,通過共建抗擊疫情的平台,來構築在新領域裡的中日合作,通過一帶一路來建設一個穩定的從亞洲到歐洲的新市場等等,要實現這些目標,中日雙方共同需要做出極大的努力。


 【 第1頁 第2頁 第3頁 】


          
】 【打 印】 

 相關新聞: