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京津冀加快跑進1小時交通圈
http://www.crntt.hk   2021-04-19 10:58:13
 
  記者了解到,北京豐台站目前已經全面進入結構封頂的衝刺階段,為裝修施工全面展開創造條件,確保今年底具備開通條件。京唐鐵路北京段範圍內樁基施工已經完成95%,承台完成75%,墩柱完成65%。正在加緊跨京哈鐵路特大橋承台、墩柱及現澆梁、連續梁、路基等工程的施工建設。北京段架梁計劃於2021年年底前完成。

  京唐鐵路設計最高時速350公里。預計北京城市副中心站到達唐山站最快僅需要39分鐘,北京至唐山城際通道打通後,“軌道上的京津冀”高鐵路網會進一步完善,區域交通更加便利。(記者 孫宏陽)

  專家點評

  程世東(國家發改委綜合運輸研究所城市交通中心主任):

  京津冀協同發展戰略實施7年來,交通一體化成為率先突破的重點領域,對於區域經濟發展起到了基礎支撐和引領作用。在高速路方面,最突出的成績就是實現區域間斷頭路、瓶頸路的打通,這也解決了三地之間出行最迫切的問題,區域公路基礎設施網絡更加完善。“軌道上的京津冀”越跑越快,高速鐵路里程不斷增加,京津城際延伸線、京張高鐵、京雄城際先後建成通車,京哈高鐵全線貫通,京津冀地區“1小時交通圈”初具規模。

  “十四五”開局,擺在北京交通部門面前的建設任務仍然艱巨。從根本上來說,三地在投資保障、工程安排等方面存在諸多不同,工程推進中出現各種障礙在所難免。可喜的是,三地已經打破“一畝三分地”的固有思維,通過常態化的溝通協調機制解決瓶頸問題,推動建設速度。未來,還要逐步建立一種利益協調機制,根據項目收益確定投資建設比例,更高效地服務區域經濟發展。


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