中評社北京3月28日電／據人民日報報道，近日，中共中央、國務院印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》（以下簡稱綱要），這是我國第一個有關綜合立體交通網的中長期規劃綱要，為當前和今後一段時期加快建設交通強國提供了行動指南。未來，國家綜合立體交通網將如何構建，我國交通面貌將迎來怎樣的變化？有關部門負責同志進行深入解讀。
國家綜合立體交通網要上規模、強骨架
實現國際國內互聯互通、全國主要城市立體暢達、縣級節點有效覆蓋，有力支撐“全國123出行交通圈”（都市區1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋）和“全球123快貨物流圈”（國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達）——綱要勾勒出未來我國交通發展的美好前景，而實現這一目標，離不開現代化高質量國家綜合立體交通網的有力支撐。
到2035年，交通網如何實現“便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠”？最為關鍵的，是要優化國家綜合立體交通布局。交通運輸部部長李小鵬對其中的重點任務進行了介紹——
從線網總體規模看，到2035年，實體線網總規模合計70萬公里左右，其中鐵路20萬公里左右、公路46萬公里左右、高等級航道2.5萬公里左右。沿海主要港口27個，內河主要港口36個，民用運輸機場400個左右，郵政快遞樞紐80個左右。
從主骨架看，要重點突出“6軸、7廊、8通道”。“根據國家區域發展戰略、國土空間開發保護格局，結合未來交通運輸發展和空間分布特點，將重點區域按照交通運輸需求量級分為三種類型，一是京津冀、長三角、粵港澳大灣區和成渝地區雙城經濟圈等4個‘極’，二是長江中游等8個‘組群’，三是呼包鄂榆等9個‘組團’。”李小鵬表示，“極”與“極”之間將建設6條主軸，“極”與“組群”“組團”之間將建設7條走廊，“組群”與“組團”之間、“組團”與“組團”之間將建設8條通道。
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