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| 長榮機師在22日取得合法罷工權，工會揚言不排除在春節期間啟動罷工。（中評社 盧誠輝攝） |
也有產險業者趁勢推銷旅遊不便險，提醒旅客可藉此降低風險來自保，但要注意的是旅遊不便險要在“已宣布”或“已發生”罷工事件前投保才有效，因目前長榮機師只是取得合法罷工權，但未正式宣布罷工，遊客仍可投保，但目前已有保險業在預期理賠風險將升高的情況下，已拒絕旅客投保。
若以2016年的華航空服員罷工來為例，罷工行動僅3天就有266個旅遊團和超過3萬名旅客受影響，旅遊業損失估計超過新台幣5千萬元；2019年發生的長榮空服員罷工則長達17天，共取消1439個航班，總計有超過27.8萬人次受影響，營收損失高達27.8億元。
和這次長榮機師罷工較雷同的則是在2019年2月發生的華航機師罷工行動，當時是在農曆春節大年初四開始展開罷工行動，共為期7天，有214架班次被迫取消，超過2.7萬名旅客受影響，總計損失超過6億元；而此長榮機師罷工若啟動，將是台灣航空史上第4次罷工事件，4次都罷工都發生在蔡政府任內，屆時會造成多大影響與財損，正考驗民進黨的智慧。 |
