中評社北京4月20日電／據中國經濟網報道，前幾天，快遞行業有兩件事備受熱議。第一件事是順豐首現虧損，自曝一季度預計虧損9億元至11億元，股價甚至一度跌停；第二件事源自義烏郵政管理局下發給百世快遞、極兔速遞的警示函，要求其不得用遠低於成本價格的方式進行傾銷。因“低價傾銷”，且整改未達要求，百世快遞、極兔速遞部分分撥中心已停業整頓。
不少網友將這兩件事聯繫起來，認為極兔等快遞企業“低價傾銷”行為“傷”了順豐，導致順豐虧損。其實，順豐控股發布的公告說得很清楚，其虧損是多方面原因造成的。那麼，快遞企業之間的價格戰究竟傷了誰？
順豐對外公布的虧損原因中提到，今年以來，企業經濟型業務增長較快，電商件快遞毛利承壓。換言之，電商件客單價降低，一定程度上拖累了公司盈利。
電商件一直是快遞企業的重頭戲。有數據顯示，快遞企業超過80%的業務量來自各大電商賣家。近年來，得益於我國電商市場的飛速發展，我國快遞年業務量以每年遞增100億件的速度持續快速增長。國家郵政局預計，2021年我國快遞業務量將超過950億件。如何搶爭市場份額，分得更多羹，降低客單價成了部分企業發展新客戶、穩定老客戶的重要手段。
“價格戰”自然會增加企業成本，降低利潤，但是在市場占有率的壓力下，一些快遞企業往往不得不加入“戰爭”。一些快遞企業一開始採用低價競爭的方式擠出同行，等市場占有率上漲後再漲價。這種簡單粗暴的價格戰帶來的惡劣影響不容小覷。
為了爭搶市場份額，一味地退讓價格，搞價格競爭，短期內或許可行，但靠“燒錢”維繫的低價競爭不僅會擾亂快遞市場正常秩序，也會讓整個行業發展陷入惡性循環。表面看，價格戰使得電商賣家成了既得利益者，快遞費一降再降。但“以價換量”的商業模式，使得末端派件量飛速增長的同時，派件費卻不斷被壓縮，有關“快遞到網點遲遲不派送”“不征得同意將快遞投入快件箱”等投訴時有發生。
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