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林佳龍下台負責?律師:若有關應判刑
http://www.crntt.hk   2021-04-06 16:39:23
 
  台鐵目前對乘客有契約責任,必須依契約給予補償。目前的金額是身故者有540萬元,包含10萬元慰問金、250萬元的行車事故賠償、以及特別濟助金280萬元。受傷的乘客與死者家屬也可以對東新營造、義祥工業社與被告李義祥求償。檢察官目前針對可能的肇事者,已經進行財產扣押中。

  5.台灣的公共安全是不是存在系統性風險?

  台灣人在公共安全的立法上,要求當然很高,但是實際運作上,卻不是如此,例如道路上的紅線,經常看到有人還是隨意停車;各行各業也都會有一些人,存在便宜行事的心態。如果說,不嚴謹的日常生活態度,稱之為系統性風險,當然會有一些公共安全意外來自於這裡。表面功夫、得過且過、管理鬆散等等,這些是某些人的工作與生活態度。要降低風險,就要看我們是不是願意調整這種心態,這是需要成本與教育的,也可能要從自己身上做起。

  6.台鐵為什麼不進行公司化呢?

  因為成本太高。台鐵目前整體資產總額約為8,651億元,負債總額4,144億元,其中應計退休金負債有643億元,占負債總額約15.5%,而每年虧損32億元,每天開門營業都要虧損將近1千萬元。

  票價不能提高、退休金不能砍、薪資福利不能太好、擁有的土地不能任意“活用”,一旦公司化,這就是一家隨時都會倒閉的公司,公司化以後,財務報表能看嗎?以後要如何經營?

  7.台鐵為什麼不進行民營化呢?

  沒有公司化,就不會有民營化。可是即便公司化,票價能不能大幅提高?以往的退休金負債,政府是不是願意以納稅人的錢來承接?鐵路法能不能授予經營層更彈性的土地與經營模式?要修法或民營化,都必須要通盤考量財務、民生、營運模式,否則誰會想要經營一家每年都在虧損,而且要維持高人事成本、低票價的公司? 


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