新技術助推行業減排
車輛行駛到高速收費站口後減速，系統檢測到ETC後自動抬杆收費，車輛隨即駛出收費站。這樣的場景，時時在全國各地上演。
ETC不僅方便了群眾出行，對減碳的影響也不容小覷。據測算，不停車收費減少了車輛的制動和再起步，這個過程可以減少二氧化碳排放50%以上，結合我國龐大的汽車保有量，是一個不小的數目。
與發達國家相比，中國從承諾碳排放到實現碳中和的時間更短、任務更重，更需要發揮科技的力量。
專家表示，實現“碳達峰、碳中和”目標，能源、交通、汽車製造產業等都需要進行充分的基礎研究、科技研發、成果轉化，整個創新鏈和產業鏈需要顛覆性重構。
從目前情況看，技術推動交通領域減排主要在兩個方面。一個是電氣化轉型，推動天然氣公交車、新能源汽車等廣泛應用。以新能源汽車為例，近年來，我國新能源汽車行業發展十分迅速，新能源汽車比例快速提升，減少了交通領域的碳排放。僅蔚來一家，自2018年6月交付第一輛新車到現在，用戶已經累計行駛16.5億公里，與行駛同樣里程的汽油車相比，減少了10.9萬噸的二氧化碳排放。
另一個是數字化升級。互聯網新技術正在不斷與智慧交通領域相互融合，讓資源利用更高效。在智慧城市和智慧交通建設方面，新興的數字孿生技術，可以構建起雲端數字孿生城市，用於交通的整體規劃調度、運營管理。在城際高速鐵路、城際軌道交通、充電樁網絡等新基建方面，通過AI、大數據、雲計算等技術的綜合應用，能夠提高土地利用效率、運輸效率，減少資源的消耗和碳排放。
王先進表示，未來，能源供給、超級計算、數字交通等都將納入新業態、新模式、新技術的範疇，以“碳達峰、碳中和”為牽引，將激發交通各要素的迭代升級。
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