七年前，浙江吉利控股集團有限公司聘請了沃爾沃汽車和福特汽車的前設計師布裡頓•彼得•霍伯裡擔任設計總監。霍伯裡設計的汽車一經上市，該公司的銷量就大幅提高，在2014年至2017年間，銷量增長了兩倍。
2017年年初，比亞迪汽車聘請了奧迪汽車和阿爾法•羅密歐汽車的前設計師沃爾夫岡•埃格，產生了類似效果。在維持銷量平平的狀況多年之後，2018年上半年，即使更寬泛的中國市場增長放緩，但比亞迪公司的銷量同比增長了21%。
太平洋汽車網的汽車評論人士顔博文（音）說，這些看得見的增長令其他人確信，他們必須效仿，否則就會死掉。他說：“對於希望競爭的中國汽車制造商而言，聘請外國設計師是必須去做的事情。”
英國設計師安東尼•威廉姆斯-肯尼說：“發生了巨大轉變。人們如今有這樣的認識，即客戶著眼於更廣的格局，而非只是單一的產品：他們看品牌，看形象。”2018年5月，他成為衆泰汽車的首席設計師。
希爾頓說，一流的外國設計師可以期待在中國的薪酬比在美國翻一番，但從頭開始打造一個全新品牌，這種機會才是最大的吸引力。這種機遇并不長久：越來越優秀的本土設計師隊伍正在成長壯大。
許多中國汽車制造商不僅聘請了經驗豐富的外國設計師，還大力投入，在全球技術和設計中心設立新的工作室。至少有六家汽車公司在美國加利福尼亞州設立了工作室，包括比亞迪、廣汽乘用車和吉利。
曾任保時捷汽車設計師的傑森•謝爾如今在加利福尼亞州帕薩迪納藝術中心的設計學院教授汽車設計。他說，中國汽車制造商如今贊助藝術中心的項目，并積極聘請這裡的學生，其中很多人都來自中國。
最終，許多中國汽車公司都希望能够與美國和歐洲一流的汽車公司競爭。廣汽乘用車公司希望能在今年或不久後在美國推出新車，而吉利新品牌領克計劃從2020年開始在歐洲銷售汽車。 |
