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| 盧衍良目前是開南大學空運管理學系主任，他在模擬機艙接受中評社訪問。（中評社 黃文杰攝） |
被問到，這波疫情衝擊航空業，有沒有可能改變市場版圖？航空市場是否合併或市場重組？
他說，分析兩大集團航線，歐洲的航點，以華航為主，長榮是北美接東南亞，兩家公司營收來源不太一樣，現在所有航線都停掉，結果就一樣，再碰上兩家公司自己體質不好，就看兩大集團如何不被裁員跟減薪。
盧衍良說，疫情爆發第一時間，看到華航宣布主管自動減薪，早就透露現金流的危機，雖然手邊沒有財報佐證，“那就是清楚訊號”，如果資金這麼 OK，沒有必要有主管率先減薪。
被問到，航空公司跟旅行社關係？
他說，這就是食物鏈的概念，對於旅行社來說，產品就是出團，靠的是出團的利潤，機票算是代辦業務或代售，真正的收入跟利潤是在出團，旅行社有團，但飛機不飛，當然很慘，好比先前航空公司罷工，飛機不飛旅行社當然跳腳，現在賞櫻季節，政府限制旅行社出團到日韓等國家，航空公司當然沒有旅客，不過還可以用貨運來補回營收。
盧衍良分析，大陸疫情似乎趨緩，結果歐美開始大爆發，疫情可能在六月控制嗎？八月就恢復出團嗎？恐怕沒有這麼樂觀，立刻帶動航空公司營收？確實有可能走到破產，屆時就要公司重整，但是台灣不可能沒有航空公司，兩大集團性格不一樣，企業文化也很不一樣，不太可能合併或市場重組，看起來，台灣最後還是兩大集團。 |
