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“高寒高鐵”刷新高鐵技術新高度
http://www.crntt.hk   2019-02-25 11:15:17
 
  哈牡高鐵的“特”,突出體現在沿線河流縱橫,橋梁眾多。在哈爾濱工務段管內共有74座橋梁,總長度達58.34公里,其中特大橋28座,大橋30座。最長的哈爾濱特大橋長達13198米,相當於4座哈齊高鐵松花江特大橋的長度。

  哈牡高鐵的“新”,則體現在沿線群山環繞,隧道密集。據悉,在哈爾濱工務段管內就有18座隧道,總長度為24.71公里。在玉泉隧道群,幾乎是一分多鐘就穿越一座隧道,感覺像來到了西成高鐵。

  此外,哈牡高鐵還高度重視環保,在哈爾濱工務段管內安設了22處聲屏障,總長度達12.19公里,極大地減少了動車組運行對沿線居民的生活影響。

  目前,我國在高寒鐵路的建設運營方面已積累起豐富的經驗:2006年7月,開通了被譽為“天路”的青藏鐵路;2012年12月,設計時速為350公里/小時的首條高寒高鐵——哈大鐵路開始運營;2018年7月16日,我國高寒地區最長快速鐵路——哈佳鐵路正式進入試運行階段;而哈牡高鐵成功通過嚴寒考驗,則進一步向世界展示了中國高鐵技術的“新高度”。

  哈牡高鐵設計項目總工程師牛永平說,在嚴寒地區高速鐵路的建設方面,哈牡高鐵是比較領先的,對以後高寒地區的鐵路建設有很好的借鑒意義。

  (來源:經濟參考報)


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