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| 余烈表示，港珠澳大橋將推動三地人民更頻繁交流（圖片來源：大公網） |
中評社北京10月22日電／港珠澳大橋管理局副局長餘烈接受《大公報》訪問時表示，港珠澳大橋是前所未有的三地共建工程，拉近珠江東岸的香港與西岸的澳門和珠海的距離，珠海口灣區將形成閉合網絡，與現有公路、輕軌、地鐵以至未來的深中通道，完善了三地的交通網絡，有很重要的經濟和政治意義。餘烈強調，已動工的深中通道和港珠澳大橋都是推動大灣區發展的重要項目，兩者是互相支持，不應看成是競爭關係。
餘烈表示，港珠澳大橋是實現粵港澳大灣區互聯互通的重要基礎設施，推進港澳和內地在交通運輸、經濟、科技創新、旅遊觀光、人文交流等多個領域的深度合作，推動粵港澳大灣區建設發展。
他相信，珠江兩岸的交通更加便捷，三地人民的交流將更頻繁，對大灣區的發展起到推動促進的作用，達至經濟一體化，更好、更快速地發展。
高峰期逾萬工人同時參建
由大橋規劃、興建、驗收、試營運到即將通車，足足經過了15年時間。餘烈形容，建造人工島海底隧道是難度最高的工序，在隧道兩端興建人工島，快速成島的技術在內地過去沒有經驗，為免影響香港國際機場的升降，施工限高80米，33節海底隧道沉管逐節放入海床，精準安裝對接，每一節都不容易。
餘烈憶述，工程最高峰時期有一萬多名工人同時工作，管理局每月開會進行數據分析，優化施工方案，同時兼顧天氣變化，航道船隻的協調，做好海洋保護、控制航速、噪音、排污等工作。
（來源：大公網） |
