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| 徐莉（中評社 盧哲攝） |
香港航運中心應“先行一步”
徐莉：另外，還有一個議題我一直在關注。因為我長期服務國際物流行業，而香港四大中心的其中之一就是航運中心。但現在大家都看到，這十幾年，內地尤其是珠三角的航運業發展速度非常迅猛。它佔據了很多優勢。首先是地理優勢，大部分製造業都在內地，使用珠三角港口，運輸成本小了很多。
例如，廣州的黃埔港，深圳的鹽田和蛇口港，它們的距離與香港港口對比來說，成本差距是很大的。廣州各個港口的功能分配得很好。比如說鹽田港是走歐美線的；蛇口港是東亞和東南亞線的。香港當然也有分，但距離和成本距離擺在面前。我舉個簡單的例子，從內地工廠拖一個貨櫃到東莞是多少錢，到香港是多少錢？從東莞到鹽田最多兩千元。到香港可能要多一倍。當然選擇成本低的對不對？原來香港還有一個優勢是航次多，但現在其他港口貨物多了，船公司自然會加開船次，那麼香港的吸引力又減少了。
因此我認為，隨著形勢發展，近年香港物流已經在逐漸變化，就航運來說是衰弱的。
地理優勢和製造業大市場的環境在變化，如果香港還是死守著一個月吞吐量多少貨櫃，很快就會失去優勢。香港作為航運中心必須要做出變革，不能再按照傳統的做法，而應該更好地發揮香港的優勢——背靠內地面向世界。
具體來說，我認為，香港應該要做整個航運中心的科技大腦，控制中心，分撥中心，發揮統籌的優勢。香港也可以做船舶中心、買賣中心，船舶訴訟中心等等。
這些理念新加坡和英國倫敦有，那麼在香港這個地方能不能也設立一個？比如，大量船舶買賣，最大的買主在哪裡？就在我們中國。這個錢為什麼要新加坡和倫敦賺，我們自己為什麼不能賺？香港就可以把工作擔起來。這一塊我認為是可以重視的，但這個一定要政府牽頭才能做到。
這從硬件上來說香港是可以做到的，它不需要很多人手或大面積的土地。現在需要的是從國家層面牽頭，提供政策支持，邁出第一步。
我認為先把最簡單的架子搭起來，一點點擴大。最後的作用、目標在哪裡，這一塊是需要政府牽頭的。這個想法和具體項目還沒有人提出過，但我認為應該是今後發展的方向。香港要先走一步。
中評社記者：可不可以這麼理解，傳統的行業已經慢慢北移到內地，香港必須得找到別的方法產業轉型升級、保持優勢？
徐莉：對，因為內地有優勢，傳統產業優勢，地理位置優勢，距離近，地方大。你去看看那邊的碼頭，開個車兜一圈都要很久。香港可以嗎？這已經不止是地點的問題，面積就限制了。還有香港人工也高。所以香港從傳統上沒有優勢了，就到了必須轉型的時候。必須變革。
變革都是要花大力氣的。邁出第一步都是艱難的。但是如果不去想，不走快一步，香港的物流優勢很快就失去了。香港現在物流這部分，所謂還有一點優勢的是空運。有賴於東南亞到澳洲或美洲，在香港轉機比較多，航班多的話倉位就多。但如果這一塊的優勢都消失了，香港航運中心地位就岌岌可危。因此我認為香港物流業和港口這部分，一定要想在前面、走在前面。
以上就是我作為新一屆全國人大代表、也是一個新人，比較大膽的一些想法。當然其中可能涉及很多法律政策的方方面面，我的想法不一定很成熟，但我認為應該先提出來，多發聲。 |
